2月20日,美錦能源發(fā)布公告稱:公司于近日獲得瑞士證券交易所監(jiān)管局關(guān)于公司發(fā)行全球存托憑證(GDR)并在瑞士證券交易所上市的附條件批準,瑞士證券交易所監(jiān)管局同意公司發(fā)行的GDR在滿足慣例性條件后在瑞士證券交易所上市。
1月30日,該公司公告表示,山西美錦能源股份有限公司(以下簡稱“公司”)于近日收到中國證券監(jiān)督管理委員會(以下簡稱“中國證監(jiān)會”)出具的《中國證監(jiān)會行政許可申請受理單》(受理序號:230085),中國證監(jiān)會對公司提交的關(guān)于公司擬發(fā)行全球存托憑證(Global Depository Receipts,“GDR”)并在瑞士證券交易所上市(以下簡稱“本次發(fā)行上市”)的申請材料進行了審查,認為所有材料齊全,決定對該行政許可申請予以受理。
另據(jù)東方財富網(wǎng)消息,2022年10月20日,美錦能源曾發(fā)布公告:為了加速推進山西美錦能源股份有限公司(以下簡稱“公司”)由傳統(tǒng)能源向氫能源轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展戰(zhàn)略,拓寬公司國際融資渠道,公司籌劃境外發(fā)行全球存托憑證(Global Depository Receipts,“GDR”)并在瑞士證券交易所上市。
美錦能源公司作為能源革命排頭兵,堅持由傳統(tǒng)能源向氫能源轉(zhuǎn)型升級,氫能產(chǎn)業(yè)與煤焦化產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展,形成雙輪驅(qū)動的發(fā)展戰(zhàn)略,緊跟國家和行業(yè)政策導(dǎo)向,不斷推進在氫能產(chǎn)業(yè)鏈的投資布局。隨著全球各國陸續(xù)制訂“碳達峰、碳中和”目標,氫能產(chǎn)業(yè)作為新能源行業(yè)的重要組成,進入了快速發(fā)展期,公司也處于轉(zhuǎn)型升級、抓住戰(zhàn)略機遇的關(guān)鍵階段。但我國氫能行業(yè)起步較晚,整體與國際先進水平存在一定差距,公司將抓住能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有利時機不斷夯實發(fā)展現(xiàn)有業(yè)務(wù),優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),持續(xù)完善氫能產(chǎn)業(yè)布局,進一步提升公司整體競爭力和盈利能力。
本次 GDR 發(fā)行上市是響應(yīng)國內(nèi)資本市場政策號召,深化中歐資本市場互聯(lián)互通,借助境外資本市場促進實體經(jīng)濟發(fā)展的重要舉措。公司將充分利用中歐資本市場互聯(lián)互通的有利契機,拓寬海外融資能力,保障公司加速布局和發(fā)展氫能業(yè)務(wù)的資金需求。
2017年,美錦能源正式啟動氫能產(chǎn)業(yè),目前已完成第一個五年計劃,已實現(xiàn)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局,并建成了覆蓋全國主要氫能發(fā)展城市的氫能供應(yīng)體系。
2022年被視為氫能產(chǎn)業(yè)的“爆發(fā)元年”,也是美錦能源氫能發(fā)展的第二個五年規(guī)劃的開局之年。這一年,美錦能源在氫能領(lǐng)域可謂成績斐然:產(chǎn)業(yè)布局持續(xù)擴大、戰(zhàn)略規(guī)劃全新進階。其先后與北京市大興區(qū)、山西呂梁市、貴州六盤水市等地簽約重點氫能項目落地;控股子公司飛馳科技上半年燃料電池汽車銷量領(lǐng)先;持續(xù)引智為氫能板塊注入動力;目前,美錦能源在全國運營加氫站20座,較2021年數(shù)據(jù)實現(xiàn)翻倍增長,“十四五”期間規(guī)劃建設(shè)300座,推廣氫燃料電池車超萬輛,可減少碳排放百萬噸;率先同業(yè)發(fā)布了碳中和報告、ESG報告,積極踐行社會責(zé)任。
美錦能源方面表示,公司已完成氫能較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局,上游搭建氫氣“制—儲—運—加—用”產(chǎn)業(yè)鏈;中游搭建從膜電極—燃料電池電堆及系統(tǒng)—整車制造的核心裝備產(chǎn)業(yè)鏈;下游全力推進粵港澳大灣區(qū)、長三角、京津冀、環(huán)渤海、能源金三角、中部地區(qū)、云貴川 七大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。美錦能源探索了從研發(fā)—生產(chǎn)制造—商業(yè)化應(yīng)用的“氫能源全生命周期”創(chuàng)新生態(tài)鏈,持續(xù)打造具備自主知識產(chǎn)權(quán)的氫能產(chǎn)業(yè)集群。
目前,美錦能源正穩(wěn)步推進氫能在建工程建設(shè),秉承“強鏈、拓鏈、補鏈”的理念,持續(xù)完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈投資布局。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據(jù)政府公開數(shù)據(jù),五家制造商占據(jù)了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領(lǐng)先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業(yè)績主要得益于春季月份的表現(xiàn),僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現(xiàn)穩(wěn)定,在4月份短暫暫停后,6月份出現(xiàn)了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學(xué)期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經(jīng)在印度電動巴士市場上占據(jù)主導(dǎo)地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領(lǐng)導(dǎo)地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數(shù)字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關(guān)注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現(xiàn),但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...