記者從中國石化銷售股份有限公司上海石油分公司了解到,截至2023年12月31日,其旗下3座在營油氫合建站已累計向各類氫燃料電池車供應氫氣超千噸,達到1060噸,為各類交通運輸車輛提供16.5萬次加氫服務。
按照相關碳減排方法學估算,千余噸氫氣替代汽油或柴油作為汽車燃料,可減少二氧化碳排放7000余噸,相當于植樹約9萬棵。
“開上氫能源車后,車輛動力基本不受影響,車子產生的噪音降低了,因為車輛供電能力充足,使用空調時,比普通燃油車效果更好。”駕駛氫能源物流輕型卡車的張師傅說。
據了解,中國石化銷售上海石油向車輛加注的清潔氫氣,在氫能源生產過程中主要利用煉化企業烯烴裂解副產氫氣提純,實現了低碳排放生產。截至目前,加氫站服務的氫能源車型已涵蓋輕型物流車、重型物流車、城市公交、商務乘用車、環衛清運車、大型巴士、轎車等多達7種車型。盡管目前氫燃料電池車應用場景主要還是物流運輸車輛為主,但中國石化上海石油青衛油氫合建站當前已經具備70兆帕加氫能力,為后續轎車、MPV商務車型加注氫氣做好了準備。
據介紹,中國石化銷售上海石油正加快向“油氣氫電服”綜合能源服務商轉型升級,走實“以油育氫、以氫促油”的模式,不僅多元拓展氫能應用加注場景,3座油氫合建站的成品油能源保障供應均提升近三成,保障長三角周邊城市氫能產業發展大膽實踐,逐步形成新發展樣本。
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上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...