2月15日,我國首個甲醇制氫加氫一體站在遼寧自貿試驗區大連片區投入使用,每天可產出1000公斤99.999%高純度氫氣。據悉,該項目為我國加氫站可持續發展提供有效路徑,加快構建安全、穩定、高效的氫能供應網絡,助力實現“雙碳”目標。
據了解,該項目依托中石化集團自主研發的分布式甲醇制氫系統,占地面積僅64平方米,易于推廣復制。生產過程中無固廢影響、無廢水外排、無尾氣污染,且相比加氫站傳統用氫方式成本可降低20%以上。
近年來,遼寧自貿試驗區大連片區全面布局氫氣制、儲、運、加、用等環節,構筑包括氫氣制取、氫能裝備制造、氫燃料電池及其配套零部件、氫燃料電池整車、氫能分布式電源及氫能技術研發檢測等在內的氫能產業生態鏈。此次與中國石化在一體站建設、裝備制造和人才培養等領域開展深入合作,進一步提升大連片區氫能產業能級。
為豐富和拓展氫能應用場景,中石化綜合加能站項目同日集中開工建設。將建設6座集制氫、加氫、加油、加LNG、充電、綜合服務等功能于一體的綜合加能站。中石化大連氫能裝備產業園正式簽約。產業園將開展甲醇制氫裝備及零部件研發和生產,為全國制氫加氫一體站建設提供“一站式”解決方案,預計年產值可達20億元,計劃今年10月投產。
北方氫谷職業技能培訓學校也在遼寧自貿試驗區大連片區同步揭牌,并以此為依托建設全國首個國家級氫能源人力資源產業園。實現教育鏈、人才鏈與產業鏈深度融合,構建完善開放的產業體系和人才引進模式,打造全國氫能源領域的人才高地、創新高地和科研成果轉化高地。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...