1月31日,長沙市發改委發布《長沙市氫能產業發展行動方案(2023-2025年)》,提出到2025年,長沙氫能全產業鏈年營業收入達到150億元,氫能產業及相關企業達到50家以上,到2030年形成5-10家具有核心競爭力的氫能企業。到2025年,力爭燃料電池汽車推廣量達到300輛,建成加氫站5座。
長沙的機械和設備制造優勢將在氫能產業發展中繼續發揚光大。文件提出,在氫能關鍵技術、集成技術、共性技術等方面形成自主研發創新能力。以三一重工、中聯重科等龍頭企業為主體構建氫能產業工程研究中心和裝備創新中心,整合優質創新資源,提升氫能工程化應用和裝備制造水平。并將立足三一重工、中聯重科等工程機械頭部企業氫能板塊,加快產業強鏈布局,支持積極向氫能拓展的工程機械企業良性發展,構建氫燃料工程機械制造產業園。到“十四五”末,將長沙打造為國內領先的氫燃料工程機械生產基地。
文件強調協同和合作的作用。將建立長沙市氫能產業聯盟,牽頭搭建長株潭氫能產業協同發展服務平臺,加強長沙與周邊區域在氫氣供應、氫能示范應用及產業上下游合作等領域的開放合作,引領建設長株潭氫能產業協同發展新格局。在布局加氫站時將聯合岳陽、株洲等城市共建“城際氫能走廊”,建成湖南第一條“氫能城際交通專線”和“湖南氫能物流網”。
在氫能應用方面,依托長沙氫能物流重卡特色應用場景,聯合株洲、岳陽等氫能產業互補城市共同申報國家“氫燃料電池汽車示范城市群”,重點在電堆、膜電極、雙極板、質子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機和氫氣循環系統等領域開展協同發展。
與其他地區氫能規劃文件不同的是,長沙明確提出,將創新氫能全方位應用。在“氫能+醫療”、“氫能+生態農業”、無人機、分布式能源站等領域突出以點帶面、示范引領。探索推動氫燃料電池在住宅、大型商超、園區的日常用電、應急用電等方向的示范應用,建設一批氫能一體化應用示范樓宇。推動氫能在公園、科技館等公共設施的應用體驗,積極開展氫能應用新技術、新模式試點。
原文如下:
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...