近日,江蘇鏵德氫能源科技有限公司(簡稱“鏵德氫能源”)純氫型燃料電池?zé)犭娐?lián)產(chǎn)系統(tǒng)CarNeu-5研發(fā)成功,即將交付給西北某光伏-電解水制氫-加氫-發(fā)電-供熱一體化工程。
CarNeu-5純氫型燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)遵循GB/T 27748系列標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計并采用了以下技術(shù):
低壓發(fā)電專用電堆
CarNeu-5 系統(tǒng)采用鏵德氫能源自主研發(fā)的低壓低溫質(zhì)子交換膜電堆。不同于車用燃料電池電堆,該電堆采用增強型質(zhì)子交換膜,載量優(yōu)化型膜電極,有效降低了膜的降解速度和催化劑的流失速度,極大的延長電堆的使用壽命,滿足長時間發(fā)電工況對壽命的要求。并且膜電極的催化劑采用了抗CO毒化設(shè)計,可長時間耐受0-10ppm的CO毒化沖擊,電壓穩(wěn)定,提高了發(fā)電工況下系統(tǒng)的冗余性。此外,該型號電堆還可以工作于混合氣體模式,例如75%的氫氣和25%的二氧化碳混合氣。
微小流量氫循環(huán)工藝
CarNeu-5 系統(tǒng)上集成了專為微小流量氫氣循環(huán)開發(fā)的氫氣循環(huán)裝置,優(yōu)化的循環(huán)算法,有效提高了氫氣的利用率(避免危險直排或氧化后直排),提高了發(fā)電效率。循環(huán)裝置采用低功耗的設(shè)計,也有效降低了對系統(tǒng)凈發(fā)電功率和效率的影響,實測最高發(fā)電效率可達53.7%,系統(tǒng)總效率>90%。
高安全設(shè)計
CarNeu-5 系統(tǒng)采用安全PLC控制,設(shè)計了多重完整的安全鏈,在燃料電池內(nèi)部和外部環(huán)境集成了多個氫氣探測器和煙霧探測器,并在程序中設(shè)置多項安全響應(yīng)功能,當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)超溫、超壓、低壓等非正常工況或系統(tǒng)外出現(xiàn)泄露、火災(zāi)等異常時,系統(tǒng)會進行預(yù)警,必要時會自動停機,保證系統(tǒng)運行安全。此外,電堆系統(tǒng)采用低壓設(shè)計,電堆操作壓強僅為8-14kpa,降低了管道和電堆的壓強,極大的提高電堆的安全性,最大限度的降低了氫氣泄露風(fēng)險。
冷啟動設(shè)計
CarNeu-5系統(tǒng)設(shè)計了冷啟動單元,可以實現(xiàn)-20℃快速啟動,提高了產(chǎn)品在在北方等寒冷地區(qū)使用的適應(yīng)性。
模塊化設(shè)計
CarNeu-5系統(tǒng)采用了模塊化設(shè)計理念,整體由燃料電池模塊、控制模塊、電力電子模塊和熱管理模塊四大模塊組成的模塊化系統(tǒng),可輕松實現(xiàn)多機并聯(lián)運行。
便捷性操作
CarNeu-5 系統(tǒng)采用了智能化控制設(shè)計,可實現(xiàn)一鍵啟動,一鍵關(guān)機,操作十分便捷友好,無需專業(yè)理論知識儲備。
此次交付的純氫型產(chǎn)品,是公司由灰氫向綠氫轉(zhuǎn)型的首次嘗試。首套產(chǎn)品CarNeu-5系統(tǒng)的成功開發(fā),也進一步強化了公司在模塊化小功率燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)集成、高性能低壓發(fā)電用電堆和分布式能源管理系統(tǒng)等方面核心技術(shù)的自主掌控。
江蘇鏵德氫能源科技有限公司是國內(nèi)氫燃料電池分布式能源系統(tǒng)先行者。鏵德氫能源主營氫燃料電池?zé)犭娐?lián)產(chǎn)系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。我們既提供不依賴氫能基礎(chǔ)設(shè)施的灰氫解決方案(天然氣就地重整),也提供面向未來的綠氫方案(電解水制氫),為客戶提供制氫和用氫一體化的燃料電池分布式能源解決方案。
下一步公司將繼續(xù)堅持灰氫和綠氫雙重戰(zhàn)略,靈活便捷地為客戶提供具有高度場景適應(yīng)性的氫儲能、氫發(fā)電和氫熱電聯(lián)供系統(tǒng)解決方案。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當(dāng)年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據(jù)政府公開數(shù)據(jù),五家制造商占據(jù)了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領(lǐng)先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業(yè)績主要得益于春季月份的表現(xiàn),僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現(xiàn)穩(wěn)定,在4月份短暫暫停后,6月份出現(xiàn)了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學(xué)期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經(jīng)在印度電動巴士市場上占據(jù)主導(dǎo)地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領(lǐng)導(dǎo)地位(當(dāng)時登記了超過1400輛電動巴士),這一數(shù)字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關(guān)注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現(xiàn),但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...