近日,北京市人民政府印發(fā)了《北京市碳達(dá)峰實(shí)施方案》(以下簡稱“《方案》”)。
《方案》指出,“十四五”期間,單位地區(qū)生產(chǎn)總值能耗和二氧化碳排放持續(xù)保持省級地區(qū)最優(yōu)水平,安全韌性低碳的能源體系建設(shè)取得階段性進(jìn)展,綠色低碳技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用取得明顯進(jìn)展,具有首都特點(diǎn)的綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系基本形成,碳達(dá)峰、碳中和的政策體系和工作機(jī)制進(jìn)一步完善。到2025年,可再生能源消費(fèi)比重達(dá)到14.4%以上,單位地區(qū)生產(chǎn)總值能耗比2020年下降14%,單位地區(qū)生產(chǎn)總值二氧化碳排放下降確保完成國家下達(dá)目標(biāo)。
“十五五”期間,單位地區(qū)生產(chǎn)總值能耗和二氧化碳排放持續(xù)下降,部分重點(diǎn)行業(yè)能源利用效率達(dá)到國際先進(jìn)水平,具有國際影響力和區(qū)域輻射力的綠色技術(shù)創(chuàng)新中心基本建成,經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型率先取得顯著成效,碳達(dá)峰、碳中和的法規(guī)政策標(biāo)準(zhǔn)體系基本健全。到2030年,可再生能源消費(fèi)比重達(dá)到25%左右,單位地區(qū)生產(chǎn)總值二氧化碳排放確保完成國家下達(dá)目標(biāo),確保如期實(shí)現(xiàn)2030年前碳達(dá)峰目標(biāo)。
具體在氫能方面,《方案》指出:
四、強(qiáng)化科技創(chuàng)新引領(lǐng)作用,構(gòu)建綠色低碳經(jīng)濟(jì)體系
(七)強(qiáng)化低碳技術(shù)創(chuàng)新。圍繞碳達(dá)峰、碳中和重大戰(zhàn)略技術(shù)需求,推進(jìn)能源領(lǐng)域國家實(shí)驗(yàn)室建設(shè),謀劃布局一批新型研發(fā)機(jī)構(gòu)和科研平臺。開展碳達(dá)峰、碳中和科技創(chuàng)新專項(xiàng)行動,打造能源技術(shù)迭代驗(yàn)證平臺,圍繞新能源利用、智慧能源互聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車、智慧交通系統(tǒng)、氫能、儲能、建筑零碳技術(shù)、碳捕集利用與封存(CCUS)、森林增匯等重點(diǎn)領(lǐng)域開展技術(shù)研發(fā)攻關(guān),盡快實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化示范應(yīng)用。
(八)積極培育綠色發(fā)展新動能。圍繞碳達(dá)峰、碳中和激發(fā)的產(chǎn)業(yè)需求,持續(xù)推進(jìn)綠色制造體系和綠色供應(yīng)鏈體系建設(shè),大力發(fā)展新能源、新材料、新能源汽車、氫能、儲能等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
六、推動重點(diǎn)領(lǐng)域低碳發(fā)展,提升生態(tài)系統(tǒng)碳匯能力
(十六)著力構(gòu)建綠色低碳交通體系。優(yōu)化出行結(jié)構(gòu),踐行低碳理念,加強(qiáng)自行車專用道和行人步道等城市慢行系統(tǒng)建設(shè),持續(xù)推進(jìn)軌道交通體系建設(shè),逐步降低小客車出行強(qiáng)度。調(diào)整車輛結(jié)構(gòu),制定新能源汽車中長期發(fā)展規(guī)劃,大力推進(jìn)機(jī)動車“油換電”,“十四五”時(shí)期市屬公交車(山區(qū)線路及應(yīng)急保障車輛除外)、巡游出租車(社會保障和個(gè)體車輛除外)、新增輕型環(huán)衛(wèi)車(無替代車型除外)全面實(shí)現(xiàn)新能源化,辦理貨車通行證的4.5噸以下物流配送車輛(不含危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛、冷鏈運(yùn)輸車輛、郵政機(jī)要通信車和郊區(qū)郵路盤駁郵政車)基本使用新能源汽車,推動氫燃料汽車規(guī)?;瘧?yīng)用,逐步完善城市公路充換電和加氫網(wǎng)絡(luò)。
八、創(chuàng)新區(qū)域低碳合作機(jī)制,協(xié)同合力推動碳達(dá)峰、碳中和
(二十五)推動京津冀能源低碳轉(zhuǎn)型。加強(qiáng)區(qū)域低碳能源合作開發(fā),推進(jìn)能源基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。大力開發(fā)區(qū)域風(fēng)電、光伏和綠氫資源,研究建設(shè)抽水蓄能電站,優(yōu)先安排可再生能源上網(wǎng),擴(kuò)大綠色電力消納,助力張家口高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)可再生能源示范區(qū)。
(二十六)加強(qiáng)區(qū)域綠色低碳合作。發(fā)揮北京科技優(yōu)勢,推動京津冀區(qū)域創(chuàng)新資源開放共享,促進(jìn)區(qū)域節(jié)能環(huán)保、新能源開發(fā)、新能源汽車等領(lǐng)域合作,支持頭部企業(yè)加強(qiáng)資源對接,推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)綠色化改造,實(shí)現(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型升級。推動京津冀規(guī)模化、協(xié)同化布局氫能產(chǎn)業(yè),打造氫能產(chǎn)業(yè)集群,聯(lián)合開展氫燃料電池核心技術(shù)攻關(guān)、新材料研發(fā)和商業(yè)化應(yīng)用。
2024年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào) 交通運(yùn)輸部 2024年是中華人民共和國成立75周年,也是實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年。面對外部壓力加大、內(nèi)部困難增多的復(fù)雜嚴(yán)峻形勢,交通運(yùn)輸行業(yè)深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于交通強(qiáng)國的重要論述,全面落實(shí)黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神,按照黨中央、國務(wù)院決策部署,埋頭苦干、擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn),扎實(shí)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展,各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)順利完成,為推動經(jīng)濟(jì)社會平穩(wěn)發(fā)展、建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國提供了堅(jiān)強(qiáng)的交通運(yùn)輸保障。 一、基礎(chǔ)設(shè)施 (一)鐵路。 年末全國鐵路營業(yè)里程16.2萬公里,其中高鐵營業(yè)里程4.8萬公里。投產(chǎn)新線3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復(fù)線率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國鐵路營業(yè)里程 (二)公路。 年末全國公路里程549.04萬公里,比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020-2024年年末全國公路里程 年末全國四級及以上等級公路里程534.47萬公里,比上年末增加7.46萬公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中,二級及以上等級公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個(gè)百分點(diǎn);高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...