9月19日,兩個(gè)大型項(xiàng)目傳出消息,對氫能產(chǎn)業(yè)鏈都將產(chǎn)生重大影響。
鄂爾多斯碳纖維全產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目簽約
第一個(gè)項(xiàng)目是鄂爾多斯碳纖維全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)基地項(xiàng)目。9月19日,針對這一項(xiàng)目的戰(zhàn)略合作簽約儀式在鄂爾多斯高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)舉行。項(xiàng)目參與方分別是藍(lán)天集團(tuán)、蒙發(fā)能源控股集團(tuán)有限責(zé)任公司、長城資產(chǎn)基金公司、內(nèi)蒙古恒信實(shí)業(yè)集團(tuán)。
此次簽約項(xiàng)目總投資60億元,通過聯(lián)合上下游合作伙伴,推動(dòng)10000噸/年高性能碳纖維項(xiàng)目落戶鄂爾多斯高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū),主要生產(chǎn)T800-T1000高性能碳纖維產(chǎn)品,計(jì)劃新建6條原絲線以及6條碳化線,形成30000噸原絲、10000噸碳絲以及5000噸復(fù)合材料的規(guī)模,碳纖維產(chǎn)業(yè)下游布局將包括年產(chǎn)10萬個(gè)儲(chǔ)氫瓶生產(chǎn)基地、年產(chǎn)30000輛氫燃料重卡生產(chǎn)制造基地等項(xiàng)目,年產(chǎn)值將超過100億元。
氫燃料車對儲(chǔ)氫瓶既有極高的安全性要求、又有輕量化要求,碳纖維成為最佳選擇。多年來,碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFRP)復(fù)合材料通過由碳纖維和環(huán)氧樹脂基材包裹的塑料內(nèi)襯組成的 IV 型儲(chǔ)氫罐,為零排放燃料電池驅(qū)動(dòng)的車輛提供了壓縮氫氣的存儲(chǔ)。
碳纖維是一種含碳量在 90%以上的碳主鏈結(jié)構(gòu)無機(jī)纖維,具有出色的力學(xué)性能和化學(xué)穩(wěn)定性,強(qiáng)度高(強(qiáng)度約為鋼的10倍)、模量高、密度小(密度為鋼的1/5、鋁合金的1/2)造就其輕量化的特點(diǎn)。除此之外, 碳纖維還具備耐腐蝕、耐疲勞、熱膨脹系數(shù)小、耐高溫、電及熱導(dǎo)性高等特點(diǎn)。作為現(xiàn)代工業(yè)中不可或缺的高科技新型材料,碳纖維被廣泛應(yīng)用于航空航天、新能源裝備、汽車、體育用品、交通運(yùn)輸、工程器械、醫(yī)療器械、建筑及其結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)等領(lǐng)域。
通過碳纖維、碳纖維復(fù)合材料以及碳纖維上下游生產(chǎn)基地建設(shè),培育形成完整的產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)集群,帶動(dòng)鄂爾多斯新能源新材料產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,助力區(qū)域碳達(dá)峰、碳中和等重大戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
全球最大煤制氫項(xiàng)目開工
9 月 19 日,全球最大煤制氫變壓吸附裝置項(xiàng)目在陜西榆林正式投入運(yùn)行,這個(gè)煤制氫裝置采用了自主研發(fā)的大型化變壓吸附專利技術(shù),以煤炭為原料,每年產(chǎn)氫總能力達(dá) 35 萬噸。作為煤炭資源高效清潔利用的重要手段,該技術(shù)對我國能源安全、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境改善意義重大。
該項(xiàng)目攻克了大型煤制氫裝置在工藝技術(shù)、設(shè)計(jì)制造等方面難題,實(shí)現(xiàn)了對國外技術(shù)的替代和超越,不僅搭建了由煤炭向石油化工產(chǎn)品轉(zhuǎn)化的橋梁,還有效實(shí)現(xiàn)了資源回收、污染治理和碳減排。
煤制氫是以煤炭為還原劑,水蒸氣為氧化劑,在高溫下將碳轉(zhuǎn)化為一氧化碳和氫氣為主的合成氣,經(jīng)過凈化、一氧化碳轉(zhuǎn)化、提純等環(huán)節(jié),生產(chǎn)出氫氣和合成氣。這一項(xiàng)目業(yè)主是中海煉化,所生產(chǎn)的氫氣主要用于煉油的加氫裝置和化工的丁辛醇裝置,以生產(chǎn)出高質(zhì)量的清潔油品和化工品。
中海煉化位于廣東惠州的中國首套采用 E-Gas 技術(shù)煤制氫聯(lián)合裝置已連續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行超 一年,我國煤氣化制氫技術(shù)應(yīng)用達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平。中海煉化惠州石化煤制氫部副經(jīng)理周建欣曾介紹,目前全球僅有兩套在運(yùn)行的 E-Gas 煤制氫聯(lián)合裝置,其具有碳轉(zhuǎn)化率高、熱利用效率高、耗氧少等特點(diǎn)。與傳統(tǒng)天然氣制氫工藝相比,可降低成本 20% 至 25%。該裝置氮氧化物、二氧化硫、污水等污染物均實(shí)現(xiàn)了達(dá)標(biāo)排放,達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動(dòng)巴士,與當(dāng)年前五個(gè)月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強(qiáng)勁。 據(jù)政府公開數(shù)據(jù),五家制造商占據(jù)了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領(lǐng)先,交付了542輛電動(dòng)巴士,市場份額為25.8%。其業(yè)績主要得益于春季月份的表現(xiàn),僅4月和5月就貢獻(xiàn)了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動(dòng)巴士(占24.0%),第一季度的表現(xiàn)穩(wěn)定,在4月份短暫暫停后,6月份出現(xiàn)了強(qiáng)勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個(gè)學(xué)期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強(qiáng)勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經(jīng)在印度電動(dòng)巴士市場上占據(jù)主導(dǎo)地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領(lǐng)導(dǎo)地位(當(dāng)時(shí)登記了超過1400輛電動(dòng)巴士),這一數(shù)字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關(guān)注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現(xiàn),但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個(gè)月里交...