財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于啟動燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》(財建〔2021〕266號),選擇京津冀城市群、上海城市群和廣東城市群作為首批國家氫燃料電池汽車示范城市群,正式從國家層面來啟動燃料電池汽車示范。
上海城市群以上海市為牽頭城市,由山東省淄博市、江蘇省南通市、寧夏回族自治區(qū)寧東能源化工基地、內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市組成,擁有燃料電池整車、材料及關(guān)鍵零部件等產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)秀企業(yè),已初步形成較為完整的制氫、儲氫、運氫、加氫的供給體系。上海城市群立足優(yōu)勢互補,共同開展核心技術(shù)攻關(guān),探索燃料電池汽車多領(lǐng)域的示范應(yīng)用場景,建立健全各項政策保障制度,全面完成燃料電池汽車示范城市群考核目標(biāo),以較完整的整車及核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、較自主可控的關(guān)鍵技術(shù)能力、齊全的應(yīng)用場景、完善的配套政策等,為國家燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)先行先試,探索并盡快形成可復(fù)制可推廣的發(fā)展模式及路徑。
按照《上海城市群燃料電池汽車示范應(yīng)用實施方案》及聯(lián)席會議精神,燃料電池汽車示范分為4個階段實施,鄂爾多斯市定位于清潔低碳?xì)涫痉逗腿剂想姵刂乜☉?yīng)用示范。一是開展氫能多源互補供給示范應(yīng)用。依托氫源資源豐富,氫氣來源主要有氯堿副產(chǎn)氫、焦?fàn)t煤氣副產(chǎn)氫、天然氣重整制氫、光伏和風(fēng)電可再生能源制氫,未來將逐步探索打造可持續(xù)的多源互補供氫體系。二是開展燃料電池重卡示范應(yīng)用推廣。重點以煤炭短倒運輸應(yīng)用場景進(jìn)行示范運營,嘗試構(gòu)建燃料電池汽車煤炭運輸零碳物流網(wǎng)絡(luò),逐步實現(xiàn)煤炭運輸?shù)木G色化、智能化;逐步向其他旗區(qū)內(nèi)城配物流、城市環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域拓展,累計完成100輛貨車示范應(yīng)用。
為推進(jìn)燃料電池汽車示范應(yīng)用,鄂爾多斯市成立燃料電池汽車示范應(yīng)用工作領(lǐng)導(dǎo)小組和工作專班,印發(fā)了《鄂爾多斯市人民政府關(guān)于成立推進(jìn)燃料電池汽車示范應(yīng)用工作領(lǐng)導(dǎo)小組和工作專班的通知》和《上海城市群燃料電池示范運營鄂爾多斯市實施方案(2021-2025)(試行)》及2022年行動計劃,正在研究制定《鄂爾多斯市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》和配套管理辦法,保障燃料電池汽車示范應(yīng)用順利實施。
目前,燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)全面啟動,引入上汽集團(tuán),及子公司上汽紅巖公司、上海捷氫科技公司、上海重塑、國鴻美錦、新源動力等企業(yè),形成了燃料電池整車和關(guān)鍵零部件的研發(fā)制造集群,初步布局了重卡整裝生產(chǎn)、氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、氫能重卡運營等項目,上汽紅巖汽車、悅馳新能源汽車在鄂爾多斯落地的整車輸出生產(chǎn)線首批下線輸出的氫燃料汽車已投入使用。引入?yún)f(xié)鑫創(chuàng)建生產(chǎn)堿性水電解制氫、固定式燃料電池和質(zhì)子交換膜(PEM)純水電解系統(tǒng),引入上海捷氫建設(shè)燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)及氫系統(tǒng)生產(chǎn)線;正在建設(shè)2座6000m3/h的制氫加氫一體化站,“十四五”期間規(guī)劃建設(shè)光伏制氫規(guī)模75000m3/h;首批35MPa和70MPa撬裝式加氫站已建設(shè)完成并投入使用,正在伊金霍洛旗范圍規(guī)劃布局加氫站,年內(nèi)計劃建成6座加氫站。同時,30輛氫燃料礦用重卡、10輛31噸氫燃料汽車、1輛氫燃料城市客車、8輛氫燃料商務(wù)用車已全部落戶并投入試運行,并構(gòu)建了蒙泰滿來梁煤礦——正能煤化工、烏蘭滿來梁煤礦——正能煤化工、大地煤礦——正能煤化工3個煤炭短倒應(yīng)用場景,目前,3個運煤場景均已投入車輛運行。
2022年,鄂爾多斯市計劃新采購氫燃料重卡80輛,用于以上三個場景的煤炭短倒運輸。截至目前,累計推廣了氫燃料電池重卡97輛、31噸氫燃料汽車10輛、氫燃料客車1輛、氫燃料商務(wù)車8輛、純電重卡35輛。
內(nèi)蒙古圣圓新能鋼聯(lián)智慧物流有限公司副總經(jīng)理許偉:
隨著“綠色、低碳”發(fā)展戰(zhàn)略的逐步推進(jìn),氫能作為潔凈、高效、可持續(xù)的二次能源,必將是新一輪能源變革的重要媒介,對加快實現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)有著重要作用。作為“雙碳”戰(zhàn)略的參與者,我公司致力于發(fā)揮產(chǎn)業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢,更多地參與到氫能產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)節(jié)中,通過布局氫能重卡應(yīng)用領(lǐng)域,減少運輸產(chǎn)業(yè)的碳排放,推動運輸產(chǎn)業(yè)的綠色、低碳、高質(zhì)量發(fā)展。對如期實現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”及“3060”目標(biāo)具有重要的現(xiàn)實意義和引領(lǐng)意義。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當(dāng)年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強(qiáng)勁。 據(jù)政府公開數(shù)據(jù),五家制造商占據(jù)了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領(lǐng)先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業(yè)績主要得益于春季月份的表現(xiàn),僅4月和5月就貢獻(xiàn)了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現(xiàn)穩(wěn)定,在4月份短暫暫停后,6月份出現(xiàn)了強(qiáng)勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學(xué)期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強(qiáng)勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經(jīng)在印度電動巴士市場上占據(jù)主導(dǎo)地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領(lǐng)導(dǎo)地位(當(dāng)時登記了超過1400輛電動巴士),這一數(shù)字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關(guān)注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現(xiàn),但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...