未勢能源“百車十站”項目簽約交付儀式于28日在唐山曹妃甸舉行。未勢能源將聯合產業鏈相關合作方,規劃在唐山曹妃甸區域投運百輛以上氫能商用車,包括氫能牽引車、氫能環衛車等多個車型,并由未勢能源提供氫動力系統配套與技術運維服務。同時,未勢能源將聯合立本能源重點開展氫能基礎設施網絡建設,依托天津、曹妃甸、黃驊三座港口資源,在渤海灣重點建設10座以上加氫站或綜合能源站,連接京津冀港口群,逐步延伸至山東、河南、山西、內蒙等地,形成華北區域網絡全覆蓋,打造京津冀氫能運輸走廊。
未勢能源董事長張天羽說,氫車與氫站的整合作為產業鏈發展的重要一環,能夠帶動整個產業的技術進步、產業升級,“百車十站”項目將以唐山曹妃甸為核心,構建輻射京津冀地區的氫能產業網絡,并在京津冀地區主要城市和交通樞紐,積極推廣大規模的氫能車輛,通過促進區域內車、站的互聯互通,構建更加循環暢通的生態營運模式。
據悉,未勢能源作為長城控股集團新能源領域重要戰略布局之一,擁有超二十年氫燃料電池技術積淀,核心產品涵蓋燃料電池發動機、電堆膜電極、35MPa/70MPa車載儲氫系統、儲氫瓶、瓶閥及減壓閥等,布局全球建立“四國五地”研發中心,構建起“制-儲-運-加-應用”一體化產業鏈發展模式。
氫能商用車?燃料電池發動機 電堆膜電極?儲氫瓶
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上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...