4月9日，廈門地鐵官網公示廈門市軌道交通6號線集美至同安段工程環境影響評價文件。
根據《廈門市軌道交通6號線集美至同安段工程環境影響報告書》，廈門市軌道交通6號線集美至同安段工程，包含兩個區段，嘉庚體育館站至同翔高新城站段(簡稱嘉同段)和華僑大學站(不含)至濱海西大道站段(簡稱華濱段)。
其中，嘉同段南起嘉庚體育館站，北至同翔高新城站，線路全長26.34公里，設站15座，分別為嘉庚體育館站、僑英路站、美峰站、洪塘頭站、潘涂站、官潯站、智谷云谷站、后吳站、西湖村站、第三醫院站、新民站、古溪站、小西門站、同安一中站、同翔高新城站。
華濱段起點為華僑大學站(不含)，沿集美大道——樂海路——濱海西大道布設，終點為濱海西大道站，線路全長4.33公里，設車站3座，分別為孫厝站、嘉庚體育館站、濱海西大道站。
據了解，廈門市軌道交通6號線集美至同安段工程總工期為60個月。《廈門市軌道交通6號線集美至同安段工程環境影響報告書》為現階段環評成果，工程最終線站位方案及有關數據以廈門市相關行政審批部門批復為準。
上海國際客車展獲悉，印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士，與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭，尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據，五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先，交付了542輛電動巴士，市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現，僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility，交付了503輛電動巴士（占24.0%），第一季度的表現穩定，在4月份短暫暫停后，6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛（17.4%）的銷量位列第三，整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸，注冊了111輛，占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛，市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司，在2025年上半年登記了132輛（占6.3%），相比其在2024年的領導地位（當時登記了超過1400輛電動巴士），這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中，Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注，這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現，但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...
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