8月17日，貴南高鐵九萬大山四號隧道安全貫通。至此，貴南高鐵全線108座隧道全部貫通，隧道工程順利結束。
貴南高鐵九萬大山四號隧道施工現場
據了解，貴南高鐵九萬大山四號隧道位于廣西環江毛南族自治縣境內，全長15485米，是廣西最長的鐵路隧道，也是貴南高鐵廣西段最長的一級高風險隧道。
貴南高鐵貫穿廣西西北部和貴州東南部，是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路。截至目前，貴南高鐵廣西段隧道、路基土石方和正線橋梁工程已全部結束，站房工程整體進度已完成設計總量的近40%，全線預計2023年底開通運營。屆時，南寧到貴陽的運營時間將由目前的5個多小時縮短至2個小時左右。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求?！?
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