6月10日,經過約62個小時的連續奮戰,由中鐵四局承建的巢馬城際鐵路3標長江副汊航道橋F4主塔承臺順利澆筑完畢,為減少長江汛期影響,保障后續F4主塔橋墩施工提供了有力保證。
馬鞍山公鐵兩用長江大橋副汊航道橋是巢馬城際鐵路的重要控制性工程,該橋位于馬鞍山公路長江大橋上游2.3千米,是連接馬鞍山市長江兩岸的公鐵兩用多功能過江通道。長江副汊航道橋橋跨布置為雙塔鋼桁梁斜拉橋,主跨392米,建成后將成為世界上跨度最長的無砟軌道高速鐵路橋。其中主塔承臺共兩個,全部采用啞鈴型設計。承臺面積大約有4個籃球場大小,承臺厚度為6.5m,單個承臺需澆筑混凝土7942.4m?3;,此次共澆筑混凝土4506m?3;。
由于長江副汊航道已經迎來汛期,橋梁施工需在受到汛期影響之前完成下部結構施工,所以此次施工具有基礎工期緊、任務重的特點。巢馬城際鐵路3標積極創新,采用先進工藝方法,在基坑開挖前進行基坑降水,同時進行崗位輪班不間斷施工,提高施工效率,有效保證了施工生產進度,降低了汛期影響。
新建巢馬城際鐵路作為安徽省首條控股建設的高速鐵路,北接商合杭鐵路,東聯南沿江城際鐵路,是合肥至馬鞍山的直接聯絡線,建成后將成為合肥“一小時通勤圈”的重要組成部分,同時也是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道,對進一步完善區域高速鐵路網布局,提升通道運輸能力,打造“軌道上的長三角”具有重要意義。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...