近日,湖北省武漢市發布《武漢市支持氫能產業發展的意見》,提出緊跟全球氫能產業發展前沿,以技術突破和產業培育為主線,打造創新研發、裝備制造、示范應用協同發展的中國氫能樞紐城市。
為貫徹落實“雙碳”戰略,加快推進全市能源結構清潔轉型,武漢市將著力培育一批氫能重點企業,建設一批氫能與燃料電池研發、檢測、認證機構,打造氫能產業集群和燃料電池汽車產業集群,力爭到2025年,全產業鏈年營業收入達到500億元,規上企業達到100家,累計產業投資總額達到200億元。
對牽頭承擔氫能領域國家科技重大專項、國家重點研發計劃項目的企業,武漢市將按照國家撥付資金的50%給予最高500萬元配套資金支持;對于本市年銷售額達1000萬元(含)以上的燃料電池核心零部件生產企業,每年按照核心零部件銷售收入2%—5%的比例,給予不超過1000萬元的超額累進制階梯獎勵;對固定資產投資1000萬元(含)以上的氫能產業投資技改項目,按照其建設有效期內實際完成生產性設備投資總額的8%給予一次性補貼,單個項目最高不超過2000萬元。
武漢市還將進一步完善加氫站空間布局,鼓勵油氫合建站建設,并探索在城市建成區建設加氫站。對新建(含已建)和改建的加氫站,給予200萬元一次性建設補貼,對站內制氫設備投資額外給予設備購置成本50%、不超過200萬元的資金補貼,力爭到2025年建成加氫站35座以上。
此外,武漢市將探索工業領域氫能替換示范應用,開展港口、園區重載燃料電池商用車示范,促進公交、物流、環衛、渣土運輸、綠化養護等領域燃料電池汽車規模應用,在全市推廣應用燃料電池汽車3000輛。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...