11月27日,國鴻氫能發(fā)布公告,擬全球發(fā)售7952.00萬股股份。其中,香港發(fā)售股份795.20萬股,國際發(fā)售股份7156.80萬股。招股日期為11月27日至11月30日,最高發(fā)售價21.35港元,每手買賣單位500股,入場費約10782.66港元。
全球發(fā)售預(yù)計募資總額為16.18億港元,募資凈額15.09億港元。
值得注意的是,國鴻氫能預(yù)計于2023年12月5日在主板上市,保薦人為華泰金融控股(香港)有限公司。該公司為中國一家專注于研究、開發(fā)、生產(chǎn)及銷售氫燃料電池電堆及氫燃料電池系統(tǒng)的領(lǐng)先技術(shù)型氫燃料電池公司。
根據(jù)招股書,假設(shè)發(fā)售價為中位數(shù)每股發(fā)售股份20.35港元,全球發(fā)售所得款項凈額將約為15.094億港元。其中,約40.0%擬用于擴大該公司氫燃料電池電堆及氫燃料電池系統(tǒng)的產(chǎn)能;約20.0%擬用于撥付氫燃料電池電堆、氫燃料電池系統(tǒng)及制氫設(shè)備的研發(fā);約10.0%擬用于撥付該公司于上游行業(yè)公司的投資、潛在收購或建立合作關(guān)系,以鞏固及加強該公司的供應(yīng)鏈;約10.0%擬用于與下游參與者聯(lián)合開發(fā)該公司產(chǎn)品組合的下游運輸和固定式應(yīng)用;約10.0%擬用于團隊建設(shè)、人才招募及培訓(xùn)、提高對關(guān)鍵人員的薪酬和激勵以及升級信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施,以支持該公司的增長及擴張,并進一步提升管理及經(jīng)營效率;約10.0%將用作營運資金及其他一般公司用途。
從出貨量來看,國鴻氫能毫無疑問已是數(shù)一數(shù)二的行業(yè)巨頭。
從收入來看,2020至2022年這三年里,國鴻氫能分別實現(xiàn)營業(yè)收入2.27億元、4.57億元、7.48億元。
盡管數(shù)據(jù)在不斷增長,但從市場規(guī)模來看,仍處于相對有限的水準。一方面,國鴻氫能年營收僅為數(shù)億元的規(guī)模。另一方面,整個氫燃料電池的市場規(guī)模也不過數(shù)十億元。
在這三年間,國鴻氫能持續(xù)出現(xiàn)虧損,其虧損金額分別是2.21億元、7.03億元、2.80億元,三年合計虧損12.04億元。
今年6月,國鴻氫能向港交所遞交招股書,這是繼去年11月遞表港交所未果后的第二次嘗試,此番通過聆訊,其也將成為繼億華通之后第二家在港交所上市的氫燃料電池企業(yè)。
連虧多年的氫能頭部企業(yè),能否靠上市打破困局?企業(yè)排隊上市背后,氫能行業(yè)如何賭一個未來?這一切還需市場來驗證。
2024年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報 交通運輸部 2024年是中華人民共和國成立75周年,也是實現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標任務(wù)的關(guān)鍵一年。面對外部壓力加大、內(nèi)部困難增多的復(fù)雜嚴峻形勢,交通運輸行業(yè)深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于交通強國的重要論述,全面落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神,按照黨中央、國務(wù)院決策部署,埋頭苦干、擔(dān)當奉獻,扎實推進高質(zhì)量發(fā)展,各項目標任務(wù)順利完成,為推動經(jīng)濟社會平穩(wěn)發(fā)展、建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強國提供了堅強的交通運輸保障。 一、基礎(chǔ)設(shè)施 (一)鐵路。 年末全國鐵路營業(yè)里程16.2萬公里,其中高鐵營業(yè)里程4.8萬公里。投產(chǎn)新線3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復(fù)線率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國鐵路營業(yè)里程 (二)公路。 年末全國公路里程549.04萬公里,比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020-2024年年末全國公路里程 年末全國四級及以上等級公路里程534.47萬公里,比上年末增加7.46萬公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個百分點。其中,二級及以上等級公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個百分點;高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...