氫能被譽為下一代二次清潔能源,但氫氣的存儲和輸運一直以來是阻礙氫能源大規模應用的瓶頸。水分子是非常豐富的綠色氫源。那么如何讓水中取氫的反應在更低溫、高效的發生,一直困擾著全世界的科研人員。
2010年,大連理工大學化工學院教授石川在分析一次實驗結果時,意外發現了一個新的立方碳化鉬材料,它在室溫就可以將水解離產生氫氣。“正是這個被認為是亞穩態的晶相,為黑暗中摸索前行的我們點燃了希望。”
之后,石川跟北京大學相關的團隊合作,經過7年磨礪,研究成果“實現氫氣的低溫制備和存儲”榮獲“2017年度中國科學十大進展”。
“傳統的氧化物制氫是在較高溫下完成的,這就導致水的轉化率比較低。我們研發的新型催化材料是碳化物,可以在低溫的環境下從水中提取氫,產生氫氣。不僅大大提高了轉化率,而且提升了氫氣的純度。” 石川說。
該研究通過水和甲醇低溫液相重整反應原位產氫,在釋放出甲醇中存儲的氫氣的同時,也解離了等摩爾的水而釋放出額外的氫氣,同時,甲醇便于運輸,因此,成為利用氫能的可行途徑。這種反應裝置簡單、能耗低,容易車載或耦合于聚合物電解質膜燃料電池中,且釋放出的氫氣重量占比達18.8%。這種“金蟬脫殼”的方法能夠有效地解決氫氣儲存、運輸及應用的難題,也讓新型催化劑成為綠色轉型的中國名片。
石川說,如果說科學領域的發現有什么偶然機遇的話,那么這種偶然的機遇只可能留給那些有準備的人,留給那些具有鍥而不舍精神的人,研究工作貴在堅持。
十余年來,石川面向我國能源和環境的重大戰略目標,開發新型催化材料和外場耦合催化反應新過程。針對低濃度氣體污染物,建立并發展了“存儲-再生”循環凈化的新方法。從探究關鍵科學問題到解決實際應用問題,在汽車尾氣和室內空氣的凈化材料以及能源相關的小分子活化等研究方向上,取得了國內外同行認可的創新研究成果。
“我帶領團隊一直在探尋,如何將分子篩篩分分子的性質用到氣體污染物凈化中,成為服務人類的治霾神器。分子篩非常智能,它可以選擇性地將某些氣體污染物富集存儲起來,那么難點就是如何原位消除富集的污染物,實現分子篩的循環再利用。目前,我們正與知名環保企業展開深度聯合攻關,為守護藍天貢獻自己的科技力量。”石川說。
2024年交通運輸行業發展統計公報 交通運輸部 2024年是中華人民共和國成立75周年,也是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年。面對外部壓力加大、內部困難增多的復雜嚴峻形勢,交通運輸行業深入貫徹習近平總書記關于交通強國的重要論述,全面落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神,按照黨中央、國務院決策部署,埋頭苦干、擔當奉獻,扎實推進高質量發展,各項目標任務順利完成,為推動經濟社會平穩發展、建設社會主義現代化強國提供了堅強的交通運輸保障。 一、基礎設施 (一)鐵路。 年末全國鐵路營業里程16.2萬公里,其中高鐵營業里程4.8萬公里。投產新線3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復線率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國鐵路營業里程 (二)公路。 年末全國公路里程549.04萬公里,比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020-2024年年末全國公路里程 年末全國四級及以上等級公路里程534.47萬公里,比上年末增加7.46萬公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個百分點。其中,二級及以上等級公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個百分點;高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...