2月28日，記者從中鐵十局獲悉， 池黃高鐵九華山站站前主體工程已全部結束，無砟軌道施工已經過半，為后期鋪軌創造了有利條件；站房工程已全面開建，預計今年底站房主體工程將完工。
日前，由中鐵十局承建的池黃鐵路站前二標九華山站場工程正在快馬加鞭地施工。現場，泵車、汽車吊等大型機械設備轟轟作響，工人們利用有利天氣夜以繼日地推進工程進度。“車站站前主體工程已全部結束，無砟軌道施工已經過半，預計4月中旬完成九華山站的無砟軌道施工。”中鐵十局池黃鐵路二標項目部總工程師張義江告訴記者。
據介紹，池黃高鐵九華山站位于蓉城鎮牌樓村境內，距青陽縣城約2公里，距離九華山風景區約6公里。車站規模15000平方米，采用帶架空的線側平站型，高架上主體兩層，局部三層，高架下一層，總建筑面積28567平方米。站場規模3臺7線，設計中間站臺2座，基本站臺1座，10米寬進站天橋、10米寬出站地道各一座。
池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，線路從池州站至黃山北站，正線新建線路長約125公里，設計時速350公里。全線設池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北等5座車站。項目建成通車后，將成為串聯皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區域鐵路網布局、加快皖南國際文化旅游示范區建設、促進沿線經濟社會協調發展等具有重要意義。
上海國際客車展獲悉，印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士，與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭，尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據，五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先，交付了542輛電動巴士，市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現，僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility，交付了503輛電動巴士（占24.0%），第一季度的表現穩定，在4月份短暫暫停后，6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛（17.4%）的銷量位列第三，整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸，注冊了111輛，占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛，市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司，在2025年上半年登記了132輛（占6.3%），相比其在2024年的領導地位（當時登記了超過1400輛電動巴士），這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中，Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注，這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現，但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...
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