【電纜網訊】據外媒報道,今年1月份,德國新乘用車銷量同比下滑2.6%,至179,247輛。新電動乘用車銷量同比減少了32%,至26,989輛。
據分析,這主要是由于補貼不力所導致。
首先,德國取消了插電式混合動力汽車(PHEV)的補貼。要知道,此前購買此類車型的消費者最高可享受4,500歐元的補貼。因此,1月德國PHEV的銷量同比下降了53%,而且預計此類車型的銷量在整個2023年之內都將持續走低。
其次,德國降低了純電動汽車(BEV)的補貼力度。此前,售價在4萬歐元以下的車型,補貼為6,000歐元,而當前為4,500歐元;售價在6.5萬歐元以下的車型,此前補貼為5,000歐元,當前為3,000歐元。因此,1月德國BEV注冊量同比下滑了13%。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...