去年3月28日,時隔12年首爾市內公交全面罷工。當時,部分未接收到罷工消息的市民,在公交站前等待著電子屏上顯示為“出發待命”的車輛。當天首爾市內公交停運率高達97.6%,事實上等同于全面停運。
首爾火車站前的公交站丨來源:韓聯社
時隔一年,“市民出行工具”再度面臨停擺危機。韓國勞動組合總聯合會(韓國勞總)所屬的全國汽車勞動組合聯盟8日表示,若至本月27日仍未達成協議,將于28日首班車起在全國17個市道發起同步總罷工。
之前,首爾公交工會與資方雙方就調整基本工資體系問題進行談判,但未能達成協議。工會主張應將定期獎金計入基本工資,資方則主張需整體調整工資體系。首爾公交工會上月30日以消極怠工的方式提出抗議,本月7日起再次進行消極怠工。
若事態發展至總罷工,預計首爾市內公交、公路長途車、包車、社區小公交等全國約4萬輛公交車將全面停駛。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...