當地時間11月26日,由中國交通建設股份有限公司承建、中國路橋工程有限責任公司負責實施的孟加拉國卡納普里河底隧道——孟加拉國國父隧道項目舉行南線隧道竣工儀式。
孟加拉國卡納普里河底隧道入口
當天在線出席竣工儀式的孟總理哈西娜發表講話,回顧了該項目獲得中國援助的經歷,感謝包括中方在內的所有建設者的努力。
孟加拉國卡納普里河底隧道
孟加拉國卡納普里河底隧道
該隧道項目位于孟加拉國吉大港市卡納普里河入海口,連接東西河岸,全長9.3公里,其中盾構隧道段為設計時速80公里的雙洞四車道,長2450米,直徑11.8米。本次正式竣工的為南側隧道。
這是南亞地區第一條水下隧道,也是中國企業在海外承建的第一條大直徑水下盾構隧道。建成后,它不僅將大大改善吉大港交通條件,帶動孟加拉國經濟發展,還將有助于完善亞洲公路網,促進孟加拉國與周邊國家的互聯互通,對于落實“一帶一路”倡議、建設孟中印緬經濟走廊具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?