歐洲氫能組織和可再生氫聯盟聯合呼吁歐盟委員會維持并通過一項關于非生物來源可再生燃料的授權法案（DA），以盡快保護可再生氫氣。
在致歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen）、捷克共和國工業和貿易部長約澤夫·西凱拉（Jozef Síkela）和歐洲議會議員Markus Pieper的信中，這兩個代表機構表示，通過DA將減少可再生氫的政策不確定性。
2022年9月，歐洲議會投票支持可再生能源指令II（REDII），承諾實現雄心勃勃的有約束力的目標，即到2030年，可再生能源在總能源結構中的總貢獻率達到45%。
在REDII投票時，歐洲議會表示需要制定規則，以生產靈活的RFNBO，并且不會給非洲大陸的可再生氫項目帶來過度的復雜性。
歐洲氫能組織和可再生氫聯盟表示，根據DA，這些規則必須盡早出臺。在信中表示，“可再生氫工業不能再等三個月制定生產規則，也不能面對RED轉換后的國家規則拼湊而成的阻礙跨國貿易和破壞投資的局面。”
信中繼續表示，“能源危機給我們敲響了警鐘。歐洲需要建設更多的可再生能源能力，尤其是滿足可再生氫的預期電力需求。這就是所謂的‘額外性’原則，而這項DA有助于加強這項原則，以便所有部門都能同時脫碳，同時避免增加碳排放和化石燃料消耗。”
這些組織聲稱，如果承購商不能聲稱其氫是完全可再生的，將不會有“投資”，并呼吁歐盟機構“達成妥協”，以強有力的規則保護可再生氫的完整性。
信件原內容如下：
上海國際客車展獲悉，印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士，與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭，尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據，五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先，交付了542輛電動巴士，市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現，僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility，交付了503輛電動巴士（占24.0%），第一季度的表現穩定，在4月份短暫暫停后，6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛（17.4%）的銷量位列第三，整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸，注冊了111輛，占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛，市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司，在2025年上半年登記了132輛（占6.3%），相比其在2024年的領導地位（當時登記了超過1400輛電動巴士），這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中，Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注，這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現，但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...
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