比亞迪面向日本市場推出中型EV客車J7。這是繼緊湊級EV客車J6之后,為日本市場開發的第二款EV客車。 該公司已經在日本銷售小型和大型EV客車,并將通過推出中型J2來加強其產品陣容。
BWD日本執行副總裁Shinsaku Hanada在發布會上表示,“我們收到了許多來自農村和城市地區運營商的詢問,而J7是滿足這一需求的車輛”。
J7最多搭載61名乘客,車輛尺寸全長8990mm×全寬2300mm×全高3255mm。通過采用面向日本市場專用開發的左右獨立型的車橋,將全寬控制在2300mm。
車內搭載了比亞迪獨有的磷酸鐵鋰離子(LFP)系電池“刀片式電池”,連后方的地面都做得很平整。電池容量為192.5kWh,距滿充電續航距離約250km。
預約受理計劃于2024年1月1日開始,納車計劃于2025年秋天開始,主要是作為巴士導入。價格為4015萬日元起(約193萬元人民幣)。
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上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...