針對此前政府考慮取消乙沙大道(EDSA)公交專用道的消息,2月9日,菲律賓管理協會(MAP)發布勸誡聲明,呼吁政府不要拆除EDSA公交專用道,而是努力發展現有的馬布海車道( Mabuhay Lanes)。
其在聲明中寫道:“在這個階段,任何關于拆除乙沙大道公交專用線的討論都是不明智的。這將違反2017年國家交通政策,該政策優先考慮公共交通作為出行解決方案,并責成交通部和公共工程與公路部實施和監管它。”
據了解,大馬尼拉發展局(MMDA)主席羅曼多·阿爾特斯早些時候宣布,EDSA大道的修復工作將于3月份開始,并且透露政府考慮取消EDSA公交專用道。
菲律賓管理協會 警告說,除非輕軌三號線(MRT3)的運力大幅提高,否則不應這樣做。該組織指出,MRT3的設計運力僅為每日35萬乘客,鑒于站臺擴展空間有限,增加更多列車可能會超載其上部結構和軌道。
此外,MAP表示,比起拆除公交專用道,政府應該清理馬布海車道的交通障礙和非法停車。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...