比利時人居住地與工作地間平均距離超20公里,他們究竟青睞何種交通方式來完成這段漫長通勤路?
據比利時《布魯塞爾時報》15日報道,人力資源服務提供商Acerta最新發布的第9個出行晴雨表顯示,比利時自行車通勤比例持續攀升。調查顯示,2024年已有超41.2% 的比利時人通勤出行完全或部分使用自行車,較2019年增長了35%。
據報道,雖然私家車仍是比利時人通勤的首選,占比達52.3%,且在78%的通勤行程中發揮作用,但自行車的異軍突起不容小覷。數據顯示,約15%的比利時上班族全程騎自行車通勤,另有1/4的人將騎車與開車相結合。有專家表示:“騎自行車不是一個排他性的選擇,人們可以騎一段再換乘火車,或根據天氣靈活選擇出行方式。”
與此同時,公共交通在比利時通勤出行中的占比僅為8%。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”