據共同社今日報道，日本國土交通省正在推進普及自動駕駛巴士，以緩解巴士和出租車司機人手不足的問題。
而該計劃的瓶頸緩解是費用，導致僅有部分地方政府有運行的計劃，為此國土交通省將增加支援購車費等的補助金發放對象，擴大范圍。
報道稱，日本今年以囊括所有都道府縣的形式選擇了 94 個地方政府的 99 個項目，補助金上限為每個項目平均 1.5 億日元(IT之家備注：當前約 707 萬元人民幣)，可用于購車租車費、安全員人工費、制定運行計劃所需的調查費等。
將要求被選中的 94 個地方政府在本年度內在普通公路上運行自動駕駛巴士，或者制定計劃。政府計劃增加相當于?L4 級的自動駕駛，目標是大致 2025 年度在全國增至 50 處，約 2027 年度增至 100 處，此次的補助對象選擇了今后有可能過渡到 L4 級的項目。當前，完全由系統來駕駛、不需要司機的 L4 級自動駕駛巴士只在福井縣永平寺町和東京都大田區實際運用。
據IT之家此前報道，本月 23 日，計劃在 2025 年大阪?關西世博會運行的自動駕駛巴士開始在大阪進行公路試運行。此次開啟試運行的兩臺自動駕駛巴士分別是規定乘坐 25 人的大巴和規定乘坐 10 人的小巴，行駛測試在系統負責部分駕駛的 L2 級下實施，力爭實現特定條件下可無人駕駛的 L4 級。
自動駕駛巴士?L4 級?無人駕駛 巴士
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2024年交通運輸行業發展統計公報 交通運輸部 2024年是中華人民共和國成立75周年，也是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年。面對外部壓力加大、內部困難增多的復雜嚴峻形勢，交通運輸行業深入貫徹習近平總書記關于交通強國的重要論述，全面落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神，按照黨中央、國務院決策部署，埋頭苦干、擔當奉獻，扎實推進高質量發展，各項目標任務順利完成，為推動經濟社會平穩發展、建設社會主義現代化強國提供了堅強的交通運輸保障。 一、基礎設施 （一）鐵路。 年末全國鐵路營業里程16.2萬公里，其中高鐵營業里程4.8萬公里。投產新線3113公里，其中高鐵2457公里。鐵路復線率為60.8%，電化率為76.2%。 圖1? 2020－2024年年末全國鐵路營業里程 （二）公路。 年末全國公路里程549.04萬公里，比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020－2024年年末全國公路里程 年末全國四級及以上等級公路里程534.47萬公里，比上年末增加7.46萬公里，占公路里程比重為97.3%、提高0.4個百分點。其中，二級及以上等級公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里，占公路里程比重為14.2%、提高0.1個百分點；高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...
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