公共交通多元化是城市公共出行形態(tài)的必然趨勢(shì)。當(dāng)前，緩解城市交通擁堵、降低出行時(shí)間成本、豐富多元出行方式是城市高質(zhì)量發(fā)展的需要，也是人民群眾對(duì)美好生活的期待。近日，不少七里河區(qū)和安寧區(qū)的市民發(fā)現(xiàn)，馬路邊多了許多黃色和藍(lán)色的新車。這是10月18日蘭州市在七里河區(qū)、安寧區(qū)試點(diǎn)投放的10000輛共享電單車。共享單車和共享電單車采取的是共享類出行方式，屬于城市公共交通工具的一種，它通過APP和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了隨時(shí)隨地租用自行車和電單車的服務(wù)。近日，記者走訪我市部分市民、業(yè)內(nèi)人士和相關(guān)部門工作人員，采訪中，大家普遍認(rèn)為，共享出行不僅帶給市民方便，也豐富了城市公共交通形態(tài)。

試點(diǎn)：七里河區(qū)和安寧區(qū)為共享電單車騎行試點(diǎn)區(qū)域

“我們定這兩個(gè)區(qū)為騎行試點(diǎn)區(qū)域的原因是七里河區(qū)和安寧區(qū)的道路都具備較好的道路騎行條件，尤其是濱河路兩岸，而且安寧區(qū)高校較多、商圈集中，騎行需求也更加旺盛。”蘭州市交通委相關(guān)工作人員表示，城關(guān)區(qū)因正在進(jìn)行排澇防澇工程施工，道路封閉較多，車輛擁堵嚴(yán)重，騎行安全性差，所以試點(diǎn)效果不易體現(xiàn)，并未投放共享電單車。

“經(jīng)過各相關(guān)部門綜合評(píng)價(jià)，最終選擇美團(tuán)出行和哈啰出行兩家企業(yè)開展試點(diǎn)工作。”據(jù)介紹，美團(tuán)出行與哈啰出行在行業(yè)內(nèi)有較大的影響力。此次兩家企業(yè)投放的是目前最新研發(fā)、國內(nèi)技術(shù)最先進(jìn)的車輛，通過技術(shù)手段解決了騎行人員不佩戴頭盔、多人騎行、停車秩序亂等問題，可有效解決共享單車城市管理方面存在的問題。

對(duì)于市民們最關(guān)心的騎行價(jià)格，記者了解到，兩種車輛的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有所不同，體現(xiàn)在首次使用的時(shí)間和價(jià)格上。其中，美團(tuán)出行采取前15分鐘計(jì)費(fèi)2.5元，而哈啰出行采取前10分鐘計(jì)費(fèi)2元，超過首次計(jì)費(fèi)時(shí)間后，后續(xù)兩種車輛均為每10分鐘收取1元的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。消費(fèi)者可根據(jù)騎行需求選擇最優(yōu)惠的車輛方案。

體驗(yàn)：智能頭盔具有“戴盔檢測(cè)”等功能

為了更加直觀地體驗(yàn)共享電單車的具體操作，記者乘地鐵抵達(dá)蘭州西站，在西站十字尋找到了擺放在路邊的美團(tuán)共享電單車，黃色的車輛非常醒目，在車筐里還配有黃色的頭盔。隨后，記者用手機(jī)掃碼，在通過人臉和實(shí)名認(rèn)證后，手機(jī)上立刻顯示了該車輛的電量、可騎行的公里數(shù)，解鎖頭盔的提示。

與共享單車的不同之處是，共享電單車需解鎖頭盔，佩戴頭盔并進(jìn)行人臉識(shí)別后方可騎行。對(duì)此，記者了解到，為了更好地保障市民騎行安全，提升群眾道路安全意識(shí)。共享電單車配備的智能頭盔具有“戴盔檢測(cè)”和“頭盔鎖定接收”功能，可以感知和監(jiān)控人員在騎行時(shí)是否正確佩戴頭盔。如果不佩戴頭盔或中途摘下頭盔，共享電單車就會(huì)斷電，無法行駛。體驗(yàn)中，記者摘下頭盔，電單車會(huì)語音提醒騎行者“佩戴好頭盔”兩次，如果騎行者依然不佩戴頭盔，車輛就會(huì)自動(dòng)斷電，直到騎行者重新戴好頭盔后，電單車自動(dòng)恢復(fù)供電。

趨勢(shì)：促進(jìn)城市公交多元化發(fā)展

“電單車可比自行車省力多了，其他區(qū)域啥時(shí)候投放?”不少市民在看到投放區(qū)域時(shí)，表示何時(shí)能覆蓋到其他兩區(qū)。對(duì)此，蘭州市交通運(yùn)輸委相關(guān)工作人員表示：“12月31日試點(diǎn)結(jié)束后，市交通運(yùn)輸委將牽頭總結(jié)試點(diǎn)期間的經(jīng)驗(yàn)做法，評(píng)估試點(diǎn)成效，征求社會(huì)各方意見建議，形成可促進(jìn)蘭州市互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車規(guī)范、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)和制度，為下一步是否在全市運(yùn)營共享電單車提供決策依據(jù)。”

在城市公共交通多元化的發(fā)展趨勢(shì)下，共享出行方式可以作為一種補(bǔ)充，與城市公交共同構(gòu)成城市公共交通體系。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通過APP和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，共享單車與共享電單車可以與城市公交進(jìn)行無縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)零換乘、準(zhǔn)點(diǎn)達(dá)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、品質(zhì)優(yōu)的出行服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士建議，共享出行可以與地鐵或公交車進(jìn)行合作，推出“共享出行+地鐵”或“共享出行+公交車”的出行模式。共享出行作為城市公交多元化的一種出行方式，可以補(bǔ)充和完善城市公共交通體系，提高市民的出行效率和質(zhì)量。