據國際客車展訊,8月30日,以“綠色能源 氫創未來”為主題的第四屆中國氫能與燃料電池汽車產業大會暨年度頒獎典禮在北京舉辦,為我國氫能裝備和燃料電池行業搭建技術交流平臺,表彰企業在創新技術方面的努力成果,旨在打造一批氫能領域應用示范標桿。
格力鈦氫燃料電池客車憑借過硬品質和創新技術,在眾多氫能裝備中脫穎而出,榮獲“2023年度氫燃料電池汽車獎”。
氫能作為一種來源廣泛、綠色低碳的二次能源,是交通運輸、工業生產和建筑等領域實現大規模深度脫碳的重要支撐,也是推動化石能源清潔高效利用和支撐新能源大規模發展的理想互聯媒介。
國家發改委發布《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035)》,正式明確我國氫能產業發展的路徑。作為一家深耕新能源領域的科技型企業,格力鈦新能源始終堅持以技術推動產品迭代。
針對氫燃料電池應用于客車的大功率與耐久性兼顧難等問題,格力鈦創新研發“氫鈦動力總成技術”,將“氫燃料電池發電系統”與“格力鈦動力電池組”結合,以氫燃料電池的高能量密度與格力鈦電池的高功率密度優勢,實現二者優勢互補,并將創新成果轉化應用于格力鈦氫燃料電池客車。
搭載氫鈦動力總成技術的格力鈦氫燃料電池客車,以電池本征安全、高倍率和超過30000次循環充放電的超長壽命,正好解決傳統鋰電池高頻次充放電與長循環壽命不可兼得等問題,保證了客車安全耐用、使用成本節約。在內蒙古烏海,格力鈦氫燃料電池客車已安全穩定運營超過3年,助力建設自治區重要氫能源產業基地和國家氫經濟示范城市。
“綠色能源 氫創未來”。搶抓氫能產業發展機遇,格力鈦將進一步拓寬氫燃料汽車應用場景與地域,為氫能與燃料電池汽車產業高質量發展貢獻更多的力量。
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上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...