成都第31屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動(dòng)會(huì)即將拉開帷幕,大運(yùn)會(huì)交通保障的相關(guān)工作也已準(zhǔn)備就緒,將為世界各地來賓呈現(xiàn)精準(zhǔn)靈活、綠色低碳、安全高效的交通保障服務(wù)。
作為國(guó)際大型賽事的交通保障,最大的挑戰(zhàn)在於既要服務(wù)好賽事交通,又要盡量不影響城市交通﹔既要做到專用車輛的精準(zhǔn)調(diào)度,又要確保城市公共交通協(xié)同有序,實(shí)現(xiàn)應(yīng)急條件下的客流快速疏解和運(yùn)轉(zhuǎn),避免運(yùn)力資源的過渡投放。
本次成都大運(yùn)會(huì)交通保障工作的背后,有一個(gè)“大運(yùn)會(huì)智慧交通保障系統(tǒng)”,正在為大會(huì)交通提供科技支撐。該系統(tǒng)由專用車輛指揮調(diào)度、公共交通協(xié)同管理、交通信息服務(wù)等子系統(tǒng)構(gòu)成,通過對(duì)交通運(yùn)力資源的科學(xué)調(diào)配,強(qiáng)化賽時(shí)交通和公共交通運(yùn)力銜接,確保城市公共交通協(xié)同有序、綠色低碳,同時(shí)提高車輛的運(yùn)行效率。
大運(yùn)會(huì)專用車輛指揮調(diào)度系統(tǒng)區(qū)別於傳統(tǒng)賽事交通車輛調(diào)度“通訊基本靠對(duì)講機(jī)‘吼’”的模式,系統(tǒng)創(chuàng)新採(cǎi)用“一屏總覽”+“雙端協(xié)同”方式,實(shí)現(xiàn)各層級(jí)調(diào)度中心和調(diào)度點(diǎn)的信息互通、任務(wù)上傳下達(dá)。總調(diào)中心管理人員通過“監(jiān)管大屏”進(jìn)行運(yùn)力綜合調(diào)配和全局把握﹔調(diào)度點(diǎn)工作人員通過電腦端實(shí)現(xiàn)對(duì)本調(diào)度點(diǎn)所有來往車輛的任務(wù)監(jiān)控和異常調(diào)度﹔駕駛?cè)藛T則通過手機(jī)APP端負(fù)責(zé)接收、執(zhí)行任務(wù),在緊急情況下可通過“一鍵報(bào)警”功能與管理人員端進(jìn)行視頻通話。
由於大型賽事住宿、訓(xùn)練、比賽場(chǎng)館往往分布於城市的不同區(qū)域,而專用路線往往區(qū)別於司機(jī)們熟悉的“社會(huì)路線”,為了確保駕駛員按照規(guī)定線路執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù),大運(yùn)會(huì)智慧交通保障系統(tǒng)定制開發(fā)了賽事專用線路導(dǎo)航功能。“這項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用於賽事交通保障,在國(guó)內(nèi)尚屬首次。駕駛?cè)藛T在手機(jī)移動(dòng)端確認(rèn)運(yùn)輸任務(wù)后,手機(jī)端將聯(lián)動(dòng)開啟專用線路導(dǎo)航功能,跟著系統(tǒng)導(dǎo)航走,可以減少走錯(cuò)路的風(fēng)險(xiǎn)﹔同時(shí),專車在行駛過程中實(shí)現(xiàn)全程可視化監(jiān)管,提高行車安全性。”千方科技相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
平衡涉賽人員和市民出行的需求,盡量減少對(duì)市民出行的干擾和影響,是大運(yùn)會(huì)交通保障工作的另一項(xiàng)重點(diǎn)和難點(diǎn)。由於賽事交通活動(dòng)具有集中到達(dá)和集中離去的特性,散場(chǎng)時(shí)間比進(jìn)場(chǎng)時(shí)間更集中,散場(chǎng)的交通沖擊比進(jìn)場(chǎng)的沖擊更大。為此,“大運(yùn)會(huì)智慧交通保障系統(tǒng)”的“公共交通協(xié)同管理”模塊,依托成都TOCC(交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)調(diào)度中心)接入的各類公共交通數(shù)據(jù),科學(xué)調(diào)度地鐵、公交、出租、網(wǎng)約車、共享單車等各類公交工具,實(shí)現(xiàn)對(duì)觀賽人員快速轉(zhuǎn)運(yùn)疏散,確保城市交通正常運(yùn)行,市民生活出行少受影響。
“我們會(huì)根據(jù)歷史大數(shù)據(jù)提前測(cè)算所需運(yùn)力資源,結(jié)合場(chǎng)館當(dāng)前賽事最大客流量,計(jì)算場(chǎng)館周邊的地鐵、公交、網(wǎng)約車、單車平均一個(gè)小時(shí)內(nèi)能不能把人群疏散完,如果經(jīng)測(cè)算一小時(shí)內(nèi)完不成的話,我們就會(huì)把信息同步給相關(guān)企業(yè),提前開通接駁路線,疏散人群,同時(shí)也避免運(yùn)力資源的過度投放。”千方科技相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
2024年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào) 交通運(yùn)輸部 2024年是中華人民共和國(guó)成立75周年,也是實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年。面對(duì)外部壓力加大、內(nèi)部困難增多的復(fù)雜嚴(yán)峻形勢(shì),交通運(yùn)輸行業(yè)深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于交通強(qiáng)國(guó)的重要論述,全面落實(shí)黨的二十大和二十屆二中、三中全會(huì)精神,按照黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署,埋頭苦干、擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn),扎實(shí)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展,各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)順利完成,為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)發(fā)展、建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)提供了堅(jiān)強(qiáng)的交通運(yùn)輸保障。 一、基礎(chǔ)設(shè)施 (一)鐵路。 年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程16.2萬公里,其中高鐵營(yíng)業(yè)里程4.8萬公里。投產(chǎn)新線3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復(fù)線率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程 (二)公路。 年末全國(guó)公路里程549.04萬公里,比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020-2024年年末全國(guó)公路里程 年末全國(guó)四級(jí)及以上等級(jí)公路里程534.47萬公里,比上年末增加7.46萬公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中,二級(jí)及以上等級(jí)公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個(gè)百分點(diǎn);高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...