當前,智慧交通對老百姓的日常生活產生了重要而深遠的影響。需要充分把握戰略機遇期,多措并舉,超前布局,前瞻性思考、全局性謀劃、整體性推進智慧交通建設,加緊搶占智慧交通發展制高點。
當前,作為數字經濟和實體經濟深度融合的重要方式之一,智慧交通對老百姓的日常生活產生了重要而深遠的影響。這種數實融合模式是互聯網、大數據、云計算等新技術與交通運輸深度交融的新興業態,是綜合交通運輸質量變革、效率變革、動力變革的重要手段,也是實現交通運輸高質量發展的必由之路,對推動傳統交通轉型升級、提升運行效率和服務水平、牽引帶動數字經濟及新能源新裝備等戰略性新興產業融合發展具有重要作用。
作為數字經濟發展的重要領域和新型基礎設施建設的重要組成部分,我國智慧交通發展正駛入快車道。為此,需要充分把握好戰略機遇期,多措并舉,超前布局,前瞻性思考、全局性謀劃、整體性推進智慧交通建設,搶占智慧交通建設制高點。
加快交通基礎設施智慧化升級的意義重大。只有通過技術創新驅動,以數字化、網絡化、智能化為主線,才有助于促進交通運輸提效能、擴功能、增動能,加快推動交通基礎設施數字轉型、智能升級,布局建設智慧公路、智能鐵路、智慧港口等一批智慧交通基礎設施。同時,差異實施增量與存量交通基礎設施智慧化升級方案,更有利于積極推進新建交通基礎設施與信息基礎設施同步規劃、同步設計、同步建設,提前預留空間布局,從而在充分發揮既有設備功能的基礎上,統籌新建智慧設施與既有設施協同共融。
基于此,要推進交通運行管理智慧化轉型。加強綜合交通運輸智慧協同治理,促進交通信息資源高度集成共享和綜合開發利用,提升綜合交通運輸運行監測預警、安全風險分析研判、調度指揮等支撐能力。提升交通數字化管理水平,構建車、路、人等交通要素無縫銜接的智慧交通體系。進一步推進交通運輸領域“互聯網+政務服務”,提高交通執法智慧化水平。加快“出行即服務”體系建設,以滿足個性化、預約式、“門到門”等高品質出行需求為導向,支持互聯網企業等市場主體整合線上、線下資源,提供“一站式”智慧出行服務。
還應豐富和推廣智慧交通場景應用。做好智慧交通實用性和前瞻性協同,明確智慧交通系統核心功能體系、實施時序、建設重點等頂層設計方案。聚焦出行體驗、服務品質以及物流效率、管理效能等重點領域和關鍵環節。明確交通存量資產智慧化增值的應用場景和路徑,引導新舊設施設備兼容建設和改造,形成便于全國復制推廣的發展模式。大力推動智慧交通新興前沿領域創新和產業化,合理有序引導新業態、新模式多元發展。
此外,要建立健全政策標準體系和協同推進機制。加大智慧交通創新發展的資金支持,研究建立智慧交通發展專項基金。加快完善智慧交通相關法律法規,加強不同領域政策法規協同。構建體現智慧交通發展要求和發展方向的標準體系和統計體系,對標國際先進水平,分類制定和完善符合我國實際的智慧交通技術標準規范,強化各類標準銜接,有序推進標準國際化。強化綜合統籌力度,研究建立國家智慧交通協調組織機構,統一制定我國智慧交通發展規劃、目標、原則、技術標準規范,協調完善跨部門標準互認、資源共享等重大政策,確保智慧交通發展的協調性、統一性,以及智慧交通技術和產品的通用性、兼容性。
2024年交通運輸行業發展統計公報 交通運輸部 2024年是中華人民共和國成立75周年,也是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年。面對外部壓力加大、內部困難增多的復雜嚴峻形勢,交通運輸行業深入貫徹習近平總書記關于交通強國的重要論述,全面落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神,按照黨中央、國務院決策部署,埋頭苦干、擔當奉獻,扎實推進高質量發展,各項目標任務順利完成,為推動經濟社會平穩發展、建設社會主義現代化強國提供了堅強的交通運輸保障。 一、基礎設施 (一)鐵路。 年末全國鐵路營業里程16.2萬公里,其中高鐵營業里程4.8萬公里。投產新線3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復線率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國鐵路營業里程 (二)公路。 年末全國公路里程549.04萬公里,比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020-2024年年末全國公路里程 年末全國四級及以上等級公路里程534.47萬公里,比上年末增加7.46萬公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個百分點。其中,二級及以上等級公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個百分點;高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...