感知是智慧交通最重要的基礎(chǔ)能力之一，精準(zhǔn)的路側(cè)感知系統(tǒng)不僅有助于交通管理和為運(yùn)營(yíng)部門(mén)提供更加實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的了解交通態(tài)勢(shì)，同時(shí)能為普通駕駛者提供更多路況動(dòng)態(tài)信息，輔助其安全駕駛。

2020年8月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出到2035年，精準(zhǔn)感知、精確分析、精細(xì)管理和精心服務(wù)能力全面提升，成為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的有力支撐。

隨著交通出行與數(shù)字技術(shù)的不斷融合，智慧交通建設(shè)正在多地如火如荼展開(kāi)。在車(chē)路協(xié)同、數(shù)字孿生等概念迅速升溫并刺激感知市場(chǎng)需求增長(zhǎng)的背景下，路側(cè)感知系統(tǒng)迎來(lái)了新一輪的迭代升級(jí)，同時(shí)也正面臨著更高要求的挑戰(zhàn)。

高速公路感知弱，觸達(dá)能力弱

隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的逐年攀升，車(chē)多路少的矛盾日益突出，對(duì)高速公路的行車(chē)安全帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。

據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)高速公路里程死亡率為普通公路的4.51倍，事故死亡率高速公路為普通高速的2.21倍。僅2020年，全國(guó)高速公路交通事故就導(dǎo)致超過(guò)6.1萬(wàn)人死亡。就事故發(fā)生原因而言，其中道路因素占比28.1%，交通環(huán)境因素占比12.1%。尤其是在夜晚、大霧等惡劣環(huán)境條件下，高速風(fēng)險(xiǎn)因子擴(kuò)大，駕駛?cè)藛T難以及時(shí)獲取周?chē)窙r信息，很容易造成判斷失誤，發(fā)生車(chē)禍。

在高速公路的建設(shè)和管理運(yùn)營(yíng)中，仍舊存在尚未解決的問(wèn)題，“感知弱”正是其中之一。高速公路的路況感知設(shè)備，往往只能覆蓋橋梁、匝道口、收費(fèi)站等重點(diǎn)區(qū)域，難以形成有效的全域感知。由此造成管理部門(mén)對(duì)路況信息的獲取滯后，對(duì)交通狀況的處置大多只能依據(jù)過(guò)往經(jīng)驗(yàn)判斷，難以形成有效的主動(dòng)預(yù)警和管控。

觸達(dá)能力弱的問(wèn)題也不容忽視。當(dāng)前各種交通路況信息的下發(fā)主要依靠路側(cè)情報(bào)板和路側(cè)廣播等，觸達(dá)渠道相對(duì)而言比較單一，用戶(hù)很難在第一時(shí)間獲得有效信息，極大地影響到高速路上的行車(chē)安全和行車(chē)效率。

融合感知+數(shù)字孿生，為高速裝上慧眼

如何補(bǔ)足在感知和服務(wù)觸達(dá)等方面的短板，成為建設(shè)智慧交通的關(guān)鍵。

事實(shí)上，這也一直是高速行業(yè)探索的方向。自2016 年交通運(yùn)輸部發(fā)布“十三五”發(fā)展規(guī)劃，提出推進(jìn)智慧公路示范應(yīng)用、加強(qiáng)路網(wǎng)運(yùn)行全面感知能力以來(lái)，雷達(dá)和視頻等正逐漸成為高速道路感知的重要手段。

16萬(wàn)公里高速路的智慧化改造市場(chǎng)，正是一片尚待挖掘的藍(lán)海。智慧高速建設(shè)痛點(diǎn)孕育著行業(yè)的機(jī)遇，眾多互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)也加入其中，共同推進(jìn)高速公路路況全域感知、管理高效決策、信息精準(zhǔn)觸達(dá)。

就目前高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)情況而言，雷達(dá)傳感器的應(yīng)用，正逐漸成為交通管理和運(yùn)營(yíng)者最為關(guān)注的焦點(diǎn)之一。其中，毫米波雷達(dá)由于其覆蓋面廣、不易受天氣因素影響等性能優(yōu)勢(shì)，在交通流量檢測(cè)、信號(hào)配時(shí)優(yōu)化、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等應(yīng)用場(chǎng)景中實(shí)戰(zhàn)效果明顯，正逐漸被大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)可。

在騰訊智慧交通2021年發(fā)布的數(shù)字安途智慧高速解決方案中，就充分發(fā)揮數(shù)字孿生、云計(jì)算、AI等技術(shù)能力，融合路側(cè)毫米波雷達(dá)、攝像頭和ETC等多種感知方式，大大提升高速感知的全天候的適應(yīng)能力，助力行業(yè)構(gòu)建具備全感知、強(qiáng)計(jì)算、準(zhǔn)決策、泛觸達(dá)能力的智慧高速。

騰訊交通平臺(tái)產(chǎn)品部總經(jīng)理、騰訊自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)總經(jīng)理蘇奎峰表示，針對(duì)當(dāng)前高速領(lǐng)域存在的感知弱、管控難和觸達(dá)少等難題，利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生、高精地圖等核心技術(shù)，“數(shù)字安途”可助力智慧高速實(shí)現(xiàn)全天候通行、全過(guò)程數(shù)字管控和全方位服務(wù)。

融合感知，正是交通行業(yè)當(dāng)前積極探索的方向。通過(guò)對(duì)交通全要素、全天候的融合感知，可以為高速公路裝上一雙智慧的眼睛，助力管理和運(yùn)營(yíng)者從宏觀、中觀和微觀等多維度掌握車(chē)道級(jí)交通動(dòng)態(tài)信息，從而將交通管理、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)從被動(dòng)響應(yīng)變成主動(dòng)響應(yīng)。

例如在成宜高速上，全程布設(shè)了視頻、雷達(dá)、氣象、溫度、路面積水、光照等多種傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)高速公路人、車(chē)、路、環(huán)境、事件的智能、全時(shí)、全天候識(shí)別和監(jiān)測(cè)。不久前正式通行的鄂州花湖機(jī)場(chǎng)高速，在采用視頻和雷達(dá)等傳感器的基礎(chǔ)上，還在國(guó)內(nèi)首次引入光纖光柵技術(shù)，共計(jì)布設(shè)1.6萬(wàn)個(gè)光柵傳感器，為車(chē)道植入“感知神經(jīng)”。

與此同時(shí)，在高速服務(wù)信息觸達(dá)上，相關(guān)企業(yè)們也在積極探索更高效的觸達(dá)方式。例如在騰訊對(duì)智慧高速的布局和相關(guān)實(shí)踐案例中，基于融合感知的實(shí)時(shí)孿生結(jié)果可以借助手機(jī)地圖、車(chē)載軟件和微信小程序等多種渠道實(shí)時(shí)推送給駕駛者，為駕駛提供高效輔助。

多地加速推進(jìn)智慧高速建設(shè)，提升公眾高速出行體驗(yàn)

強(qiáng)大的全感知系統(tǒng)為智慧高速實(shí)踐提供了有力的安全、效率保障，全國(guó)各地高速公路紛紛加快部署，以全面的感知能力助力高速公路實(shí)現(xiàn)智慧化升級(jí)。

2021年9月，山東京臺(tái)高速泰安至棗莊段雙向八車(chē)道正式通車(chē)。這個(gè)國(guó)內(nèi)全線開(kāi)通的“改擴(kuò)建+智慧高速”交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)項(xiàng)目，應(yīng)用了高精度軌跡追蹤、全息感知與智能管控等20余項(xiàng)先進(jìn)專(zhuān)利技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高速公路的全路段感知、全過(guò)程管控、全天候通行，成為了全國(guó)首條全向/定向毫米波雷達(dá)融合路段。

2021年12月，廣東省交通集團(tuán)有限公司聯(lián)合騰訊發(fā)布“基于Radar+ETC實(shí)時(shí)感知的高速公路數(shù)字底圖技術(shù)路線”，雙方基于融合感知和多源動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)，利用數(shù)字孿生等技術(shù)打造二三維一體化的“一張圖”，致力于提升廣清道路出行安全和用戶(hù)出行服務(wù)體驗(yàn)。

關(guān)于廣清高速的感知方案，廣東省高速公路有限公司高級(jí)工程師曾祥平曾介紹說(shuō)，在前端感知層面，廣清高速試點(diǎn)路段采用了毫米波雷達(dá)+ETC實(shí)時(shí)感知的數(shù)字底圖模式，實(shí)現(xiàn)了全路段覆蓋，具有造價(jià)低、保全易、易運(yùn)維等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還能更好的克服夜間及惡劣天氣等因素限制。

事實(shí)上，我國(guó)高速公路正處于高質(zhì)、高速發(fā)展階段。在此過(guò)程中，包括騰訊等互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)在內(nèi)的眾多智慧交通行業(yè)參與者，也正通過(guò)數(shù)字化手段助力智慧高速加速落地，在提升高速感知能力的同時(shí)，還面向高速的建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)等展開(kāi)全方面的生態(tài)協(xié)作，推進(jìn)高速路網(wǎng)向精細(xì)化、智慧化運(yùn)營(yíng)管理方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。