2月初,青浦巴士新購置的6輛申沃氫燃料電池公交車加入青浦公交,未來將投入城區到徐涇的公交線路,這標志著青浦區公交行業正式跨入了“氫”時代。
此次購置的6輛9系列氫燃料電池公交車從外形上看,氫燃料公交車與純電動公交車相差無幾,不同的是車輛后方有氫氣瓶所“藏”之處。
與傳統公交產品相比,燃料電池車輛通過氫氧離子的化學反應為車輛提供動力,消耗的是氫氣,排出的是無污染的“純凈水”,真正實現零排放、零污染。沒有油箱,取而代之的是充氫口;沒有尾氣排放,取而代之的是排放純凈水。
與純電動公交車相比,氫能源公交具有補能時間短,續航里程長的優勢,補能方式同燃油車一樣是加注形式,相比純電動公交車動輒幾個小時的充電時間快捷很多,單次加氫時間僅需十幾分鐘,加滿氫燃料后能行駛450公里左右,可有效提升公交車的運營效率,更適合在郊區里程較長的公交線路運營。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...