深圳機場繼去年9月推出面向旅客的“無接觸自助安檢”模式后,近日,對T3航站樓二層東側工作人員通道進行了升級改造,開通了機場首條員工無接觸安檢通道。
據了解,以往工作人員進入隔離區前首先要刷驗隔離區證件進行身份信息驗證,由驗證崗位員工進行確認,同時工作人員接受隨身物品檢查和人身檢查,安檢員需手持金屬探測器進行人身檢查,效率較低。員工無接觸安檢通道開通后,工作人員可利用毫米波人體檢查儀等民航安檢最前沿的科技設備代替傳統的手工人身檢查,實現面向工作人員的“無接觸”“無感知”的自助安全檢查。
此次在通道內增設了自助驗證閘機和毫米波人體檢查儀,工作人員只需將鞋、腰帶以及隨身物品一同放入X光機,便可自行通過閘機自助驗證進入通道。安檢人員將通過毫米波人體檢查儀進行人身檢查,儀器若不報警即可快速通行,正常情況下最快兩分鐘便能完成所有安檢程序,整體過程更高效、快捷。
“工作人員安檢通道無接觸式自助安檢”項目也是繼去年9月面向旅客的“無接觸自助安檢”模式開始試運行成功后,深圳機場圍繞“智慧安檢”建設方面開展的另一項創新項目,積極發揮新技術、設備、流程對空防安全的重要保障作用,進一步降本增效,實現人力資源合理優化配置,讓員工享有更高效、便捷、人性化的安檢體驗。
近年來,深圳機場持續推進“智慧機場”建設,“智慧安檢”項目先行先試,相繼成為民航局“旅客‘易安檢’計劃”、差異化安檢模式首批試點單位。后續,深圳機場還將進一步推進“智慧安檢”建設,不斷創新安檢模式、優化安檢流程、提高安檢效率,推動機場安檢高質量發展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”