4年引進60輛氫能源公交車,總行駛里程已達500余萬公里,減少二氧化碳排放4000多噸,單車最大行駛里程超21萬公里……昨天舉行的張家港氫能公交示范運營四周年社會開放日活動上,曬出一份“綠色出行”成績單。
2018年,張家港港城公交公司率先引入15輛氫能源公交車,成為江蘇省率先引入氫燃料車輛、國內率先實現氫能源公交車上線運營的公交企業。“氫燃料電池公交車與傳統公交車相比,整個行駛過程無污染、無二氧化碳排放,排放出的物質只有水,是真正意義上的零排放、零污染。”港城公交公司總經理張成劍說。
4年來,該公司共引入60輛氫能源公交車,占營運車輛的8.3%。使用氫燃料的車輛線路達7條,占公交總線路的10.29%,居華東地區首位。
為解決加氫需求,港城公交公司還規劃建設了1000KG級國標三級固定加氫站,可以滿足100輛公交車的加氫需求。同時,該公司制定了氫燃料車輛運營規章制度,啟用了氫燃料車輛專用維保車間,開展駕駛員專題培訓等。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...