20分鐘加滿氫、加滿可行駛300公里、零下30℃無輔熱快速啟動…… 近日,延慶區首批55輛氫燃料公交車,在區內27條公交線路正式“上崗”。北京冬奧會期間,這批氫能源車曾服務交通保障。接下來,延慶區還將陸續投入114輛氫燃料公交車。
7月12日,在北京公交集團第八客運分公司南菜園公交場站,一排氫燃料公交車整裝待發,12米長的車身、綠色祥云涂裝,沒有汽油車的油箱,也沒有動力電池車的電池組,取而代之的是綠色環保的儲氫罐?!吧蠉彙鼻?,工作人員做好每輛氫燃料車的內部消殺,為乘客打造干凈、整潔的乘車環境。
北京公交集團第八客運分公司駕駛員郭宏宇,負責駕駛氫燃料公交Y40路,運行區間為火車站北廣場到東門營村。“相比之前的天然氣車輛,氫能車更加安全環保,沒有污染,噪音更小,續航更久,駕駛起來非常舒適?!惫暧钫f。
據悉,氫燃料公交車燃料加注時間約為20分鐘,相比電動車3—4小時的充電時間,可有效提升公交車的運營效率,其裝載的氫燃料電池系統,在零下30℃的環境能夠無輔熱快速啟動,續航里程可達300公里。
“氫燃料車與傳統車輛相比,主要優勢在于環保。因為他的燃料是氫和氧,生成物是純凈水,在排放物中沒有一氧化碳、二氧化碳,擁有最純凈的能源環境。今后,169部氫燃料公交車全部投入運營后,我們會加強運維管理,為首都的藍天白云貢獻力量?!北本┕患瘓F第八客運分公司技術經理褚聚文說。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...