日前,有市民在乘坐公交車出行時發現,換乘中沒有享受到相應的免費優惠,于是在《天津日報》微信公眾號“16區主官周記·政民連心橋?有事您說話”欄目中留言并撥打本報熱線23602777,咨詢公交換乘優惠政策是否有改變。
市民李先生說,3月18日上午,他分別乘坐了公交48路、855路、662路,兩次換乘都沒有收費,“晚上回家途中,我乘坐643路換乘652路,間隔是50分鐘左右,這次換乘的后半段收費了。為什么早晚換乘,會有不同收費模式?”
記者隨后就“換乘政策”咨詢了天津市公交集團,得到如下答復:“常規公交換乘優惠政策自2023年1月1日起執行到現在,沒有改變,優惠政策涵蓋我集團所屬全部常規線路(不包括定制公交線路),首次刷卡(碼)支付扣費時間起算,90分鐘內(含)換乘最多可享受2次換乘優惠,幅度為2元。換乘優惠每天不限次數,但中間需要間隔90分鐘。”
那為什么李先生傍晚換乘沒有享受到優惠?公交集團查詢后稱,乘坐公交車付費實施介質有天津公交App、微信天津公交小程序、支付寶電子客票、交通一卡通、市公交集團發行的IC卡、天津市第三代社保卡、天津城市一卡通公司發行的城市卡等,換乘支付期間,需保持使用同一支付方式,中途更換支付方式無法享受優惠政策。李先生早上公交換乘支付一直使用支付寶App,晚上換乘則先用了支付寶支付,后改用公交App支付,所以無法享受優惠。
隨后,公交集團工作人員介紹了其他注意問題,“乘同一公交車,短時間內重復支付,不享受優惠;市公交集團所屬全部常規線路與軌道交通(地鐵、輕軌、津靜線)之間,乘客使用同一支付方式于有效時間(90分鐘)內在公交與軌道交通之間換乘時,可享受減1元的聯程優惠。”
2024年交通運輸行業發展統計公報 交通運輸部 2024年是中華人民共和國成立75周年,也是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年。面對外部壓力加大、內部困難增多的復雜嚴峻形勢,交通運輸行業深入貫徹習近平總書記關于交通強國的重要論述,全面落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神,按照黨中央、國務院決策部署,埋頭苦干、擔當奉獻,扎實推進高質量發展,各項目標任務順利完成,為推動經濟社會平穩發展、建設社會主義現代化強國提供了堅強的交通運輸保障。 一、基礎設施 (一)鐵路。 年末全國鐵路營業里程16.2萬公里,其中高鐵營業里程4.8萬公里。投產新線3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復線率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國鐵路營業里程 (二)公路。 年末全國公路里程549.04萬公里,比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020-2024年年末全國公路里程 年末全國四級及以上等級公路里程534.47萬公里,比上年末增加7.46萬公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個百分點。其中,二級及以上等級公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個百分點;高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...