9月30日起，南中軸路快速公交專用道拆除道路中央全封閉隔離護(hù)欄，除工作日早7至9時(shí)、晚17至19時(shí)外，其他時(shí)段社會車輛可以借道行駛。據(jù)北京交管部門介紹，目前，南中軸路快速公交封閉護(hù)欄已全部拆除完畢，相關(guān)道路標(biāo)志標(biāo)線改造工程已完成。

南中軸快速公交線路(BRT1)，南起德茂莊、北至前門，全長約16千米，于2005年12月30日投入運(yùn)營，共設(shè)有車站17座，為左開門車站設(shè)置，按照快速公交設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，天橋路口以南路段和前門東路為24小時(shí)全封閉快速公交專用道，使用隔離護(hù)欄進(jìn)行封閉。開通初期，BRT1日均客流可達(dá)22萬人次，隨著地鐵線網(wǎng)不斷完善，客流逐漸下降，特別是2018年地鐵8號線南段開通后，地鐵與公交線路重合度較高，公交客流進(jìn)一步降低，目前日均客流不足2萬人次，24小時(shí)全封閉公交專用道明顯浪費(fèi)道路資源。

北京市交管局秩序處科長李磊介紹，此前已在全市范圍內(nèi)，對除快速公交專用道外具有優(yōu)化調(diào)整條件的公交專用道進(jìn)行了多次優(yōu)化調(diào)整，涉及道路通行效率顯著提升，此次南中軸快速公交道優(yōu)化調(diào)整，是在前期公交專用道優(yōu)化調(diào)整基礎(chǔ)上，對我市快速公交專用道進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整的首次試點(diǎn)嘗試。此次調(diào)整沒有改變快速公交專用道性質(zhì)，南中軸路天橋路口以南路段，快速公交專用道仍然設(shè)置在最內(nèi)側(cè)，只是拆除了隔離護(hù)欄，便于在周末和工作日非高峰時(shí)段，社會車輛借道行駛提升道路通行效率。同時(shí)，在快速公交車道標(biāo)志上增加了“社會車輛準(zhǔn)許借道通行，工作日7：00-9:00,17:00-19:00除外”的輔助說明。需要注意的是，對于沿線路口，快速公交仍在最內(nèi)側(cè)車道通行，社會車輛借道行駛期間，需按照快速公交行駛方向通行，不得作為左轉(zhuǎn)車道使用，并在通過路口時(shí)注意信號燈指示。

記者了解到，由于BRT1為左開門設(shè)置，南中軸路一線道路中央仍設(shè)置有快速公交站臺，此次改造對有條件的點(diǎn)位設(shè)置了公交港灣，保障進(jìn)出站安全，部分沒有條件的點(diǎn)位，快速公交進(jìn)站停車仍需要占用公交車道。為保障快速公交進(jìn)出站安全，交管部門已在車站上游增設(shè)了提示標(biāo)志和地面文字，同時(shí)設(shè)置了減速震蕩標(biāo)線，提示社會車輛借道通行時(shí)，需注意安全，減速慢行。

李磊介紹，此次調(diào)整，前門東路路段和其他路段有所區(qū)別，在拆除了原有快速公交專用隔離護(hù)欄后，將公交專用道由道路最內(nèi)側(cè)24小時(shí)快速公交專用，調(diào)整為最外側(cè)工作日早晚高峰普通公交專用道，除快速公交外，其他公交車也可使用，進(jìn)一步提升了道路資源利用率。

目前，交管部門已組織對BRT1沿線“電子警察”設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，按優(yōu)化后的使用時(shí)間進(jìn)行管理，同時(shí)對沿線路口信號配時(shí)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。駕駛員經(jīng)過施劃有公交專用道的道路，應(yīng)注意觀察公交專用道標(biāo)志和地面標(biāo)識文字，在標(biāo)識文字標(biāo)注的啟用時(shí)間內(nèi)不得使用公交專用車道。同時(shí)，駕駛車輛在進(jìn)出施劃有公交專用道的道路時(shí)，不得影響公交專用車道內(nèi)正常行駛車輛通行，確保道路通行安全。此外，公安交管部門還將在調(diào)整措施實(shí)施后增加路面警力投入，動態(tài)調(diào)整崗位設(shè)置，加強(qiáng)公交專用道交通維護(hù)疏導(dǎo)，確保優(yōu)化調(diào)整措施順利實(shí)施，實(shí)現(xiàn)道路通行能力進(jìn)一步提升。