夏季，是用電高峰，城市公交車是如何在確保乘坐公交清涼的前提下，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的呢?

重慶交通開投公交集團(tuán)西部公交小龍坎分公司負(fù)責(zé)營運(yùn)我市中心城區(qū)19條重要的公交線路，共有52輛純電動(dòng)公交車，在節(jié)能這個(gè)問題上，機(jī)務(wù)朱海告訴上游新聞?dòng)浾撸ㄟ^駕駛員前端操作、智能公交系統(tǒng)調(diào)度等多個(gè)因素實(shí)現(xiàn)純電公交的有效節(jié)能。

百公里電耗60度左右

節(jié)能要從操作的細(xì)節(jié)說起

一輛純電動(dòng)的一級踏步公交車，正常的百公里電耗為60度左右。如何能夠讓能耗保證在這個(gè)水平，駕駛員的操作細(xì)節(jié)尤其重要。

比如，純電動(dòng)公交在起步提速的時(shí)候，一定要做到緩慢起步、緩加電門，駕駛員一次控制好電油門的開度。

“這時(shí)因?yàn)槠鸩教崴俚臅r(shí)候，電耗較大，電油門開度越大，提速越快，電量的消耗也越大。而如果電油門開度小且緩，雖然提速相對較慢，但電量消耗也會(huì)明顯減少。

在車輛加速的過程中，還要避免過急、過猛踩加速踏板，以減少不必要的電量消耗。同時(shí)，逐漸增大加速踏板行程，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速保持在高效區(qū)域運(yùn)行，可以降低百公里電耗。

朱海說，比如在等紅綠燈的時(shí)候，駕駛員可以把排擋掛到N檔上，以此減少電耗。運(yùn)行結(jié)束下車后，一般情況下，如果駕駛員不是立馬要進(jìn)行下一段行程，只要休息5分鐘及以上，立刻關(guān)閉空調(diào)，都可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。

開車不要忽快忽慢

勻速行駛和轉(zhuǎn)速控制相結(jié)合

在駕駛的過程中，一些駕駛細(xì)節(jié)也是節(jié)能的關(guān)鍵。

日常工作中，朱海會(huì)要求駕駛員們勻速行駛，且電門的開度變化不能大，這樣不僅有助于安全行駛，更有助于節(jié)能。

完成起步提速后，駕駛員要根據(jù)道路行駛的條件把電機(jī)轉(zhuǎn)速控制好。

“一般來說，轉(zhuǎn)速在1200-1700轉(zhuǎn)是純電動(dòng)客車的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速和最大省電區(qū)間。”朱海說，駕駛員在日常駕駛過程中，也要盡量保持在這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。

純電動(dòng)客車在制動(dòng)和減速過程中，還會(huì)通過電機(jī)向動(dòng)力電池充電，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量的回收，朱海說，這也是開好純電動(dòng)客車的關(guān)鍵。

值得一提的是，無論駕駛哪種動(dòng)力的車輛，都要在保證安全的前提下盡量避免急剎車、急減速，通過輕踩踏板實(shí)現(xiàn)電量回收的最大化。

合理使用空調(diào)等輔助設(shè)備

智能公交系統(tǒng)合理調(diào)配助力節(jié)能降耗

空調(diào)作為純電動(dòng)車上最重要的輔助設(shè)備，在使用之前，一定要先打開門窗通風(fēng)排散車內(nèi)悶熱的空氣，然后關(guān)閉門窗后打開空調(diào)制冷。

“車輛運(yùn)營過程中，還可以根據(jù)車外溫度適時(shí)調(diào)整車內(nèi)溫度，在外界環(huán)境溫度較低時(shí)，可以開啟空調(diào)新風(fēng)系統(tǒng)模式，這些都是有利于降低空調(diào)能耗的好方法。”朱海說。

而另一方面，小龍坎分公司表示，企業(yè)利用智能公交系統(tǒng)了解到客流出行集中的區(qū)域段，采取區(qū)間車的方式投入車輛運(yùn)行量，從而減少空駛的載客里程，達(dá)到節(jié)能目的。

“我們每天都要統(tǒng)計(jì)線路的客流出行情況，根據(jù)客流出行情況匹配線路出車數(shù)，每天實(shí)時(shí)調(diào)整運(yùn)力，使生產(chǎn)資源科學(xué)合理匹配。”小龍坎分公司負(fù)責(zé)人稱，利用智能監(jiān)控系統(tǒng)，跟蹤車輛動(dòng)態(tài)，靈活調(diào)整車輛錯(cuò)峰用電，降低高峰用電的負(fù)荷，優(yōu)化電力資源配置、節(jié)約能源。