5月5日下午，由中鐵十四局承建的南京地鐵4號線二期工程過江隧道，“新征程號”盾構機刀盤順利下井，標志著盾構機即將完成現場組裝這一重要節點，始發在即。

“新征程號”盾構機全長120米，重2100噸，開挖直徑11.64米。刀盤由一個中心塊、5個主刀臂、5個輔刀臂焊接拼裝組成，重約250噸。

當天，身著紅色“大貔貅”的盾構機刀盤在500噸履帶吊主吊、350噸履帶吊的助力下從地面緩緩而起，完成翻身、旋轉等一系列操作后，順利吊裝下井，刀盤成功安裝在主驅動上。

南京地鐵4號線江心洲始發井深達43米，對盾構機吊裝安全系數有著非常高的要求。施工過程中，項目建設團隊多次加強方案評審，不斷細化施工方案、完善施工風險應急預案，加強現場安全管控、嚴格組織安全教育及安全技術交底，保障盾構吊裝工作安全、平穩進行。

“新征程號”盾構機刀盤下井后，后續將開展盾體前移，下盾尾拼裝機、連接管線、同步調試、負環拼裝等施工，確保按時完成盾構始發節點目標任務。該盾構機配備的開挖倉高精度氣液壓力平衡控制技術、高壓沖刷系統、驅動密封自動壓力平衡技術，在省內地鐵過江隧道中尚屬最新配置，采用的“同步注雙液漿技術”在國內地鐵過江隧道中屬于首次應用。

南京地鐵4號線二期工程起點珍珠泉站，設于江北浦口區浦烏路與迎翠路交叉口，線路沿浦馬路向南，后轉向定山大街向東過江后接至一期工程起點龍江站，線路全長10公里，全為地下線，設車站6座，其中換乘站2座。由中鐵十四局負責施工的盾構段起于江心洲中間風井，后下穿江心洲長江大堤，繼沿下穿潛洲和長江后，在江北新區濱江站接收，線路全長3062米。這也是中鐵十四局大盾構18次穿越長江施工業績中的一項重點在建過江隧道。

全線建成后，將實現江北核心區域與江南鼓樓主城的通聯，大大加強南北兩岸的聯動，對于串聯起江北新區核心區和紫東地區核心區具有重要作用。