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合肥軌道交通8號線一期工程首列電客車交付

2024年04月25日 14:34 | 來源：城市交通網(wǎng) · 閱讀量： 1,676

4月24日上午，安徽省首列無人駕駛電客車——8號線一期首列車“湖波藍(lán)”在北城車輛段正式亮相。未來，8號線一期將是合肥軌道首條全自動運行線路。

列車車身采用市民投票共同選出的線路主題色“湖波藍(lán)”，淡雅而深邃的藍(lán)色貫穿車廂兩側(cè)，既呼應(yīng)著沿線美妙的湖光山色，又與現(xiàn)代科技的風(fēng)格相得益彰。

合肥軌道交通8號線一期工程首列電客車交付(圖1)

列車外觀以現(xiàn)代科技為設(shè)計理念，車頭部分采用了獨特的貫穿式頭燈設(shè)計，整體使用鋁合金材質(zhì)，使得造型既“硬核”又帥氣。

列車內(nèi)飾以功能和舒適為導(dǎo)向，增添了許多小巧思。中部扶手充分汲取了城市特色，巧妙融入合肥市市樹“廣玉蘭”主題元素，線條流暢而富有藝術(shù)感。

內(nèi)飾配色則采用暖灰色，與具有中國古典美學(xué)的色彩“湖波藍(lán)”對比，形成了極具韻律感的視覺效果，整體空間通透且明亮。

列車整車結(jié)構(gòu)則與以往相同，采用6節(jié)車廂編組的B型車，列車每節(jié)車廂長約20米、寬約2.8米、高約3.8米，全車最大載客能力可達(dá)2000人，最高運行速度可達(dá)100千米/小時。

一、全自動運行系統(tǒng)設(shè)計

8號線一期列車按照目前國際上自動化等級最高的全自動運行系統(tǒng)設(shè)計。全自動運行列車網(wǎng)絡(luò)接收到信號指令后，將指令下發(fā)給牽引、制動、車門等各個系統(tǒng)，各系統(tǒng)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)指令實現(xiàn)列車自動喚醒、休眠、啟動、加速、制動、停車、車門開關(guān)等功能，進(jìn)而實現(xiàn)全自動運行。為確保全自動運行安全有序，合肥軌道對列車網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行升級加強，首次采用千兆以太網(wǎng)環(huán)網(wǎng)。相比既有線路的傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，帶寬更寬、傳送速率更快，同時集列車控制網(wǎng)、維護(hù)網(wǎng)及智能運維信息網(wǎng)于一體，能夠?qū)崿F(xiàn)更大數(shù)據(jù)的傳輸和處理，全面提高網(wǎng)絡(luò)控車的能力和響應(yīng)效率，達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平。

合肥軌道交通8號線一期工程首列電客車交付(圖2)

二、安全系統(tǒng)在線監(jiān)測

列車新增走行部及蓄電池在線安全監(jiān)測，可實時監(jiān)測走行部齒輪箱、電機、蓄電池電壓與溫度等列車參數(shù)，并同步上傳，實現(xiàn)行車預(yù)警及檢修提醒等功能。新增主、被動障礙物監(jiān)測裝置，可實時監(jiān)測線路障礙物情況，如遇障礙物，列車將報警提示或施加緊急制動，并實時傳輸信息，做到行車安全“心中有數(shù)”。此外，為確保行車安全，列車新增健康管理系統(tǒng)，可對列車的制動、牽引、車門、空調(diào)等各系統(tǒng)健康狀況實時反饋，進(jìn)一步為乘客安全出行保駕護(hù)航。

三、車廂擁擠度智能顯示

8號線一期列車首次配備43英寸LCD動態(tài)電子地圖，位于車門正上方。相比既有線路屏幕更大，可實時顯示線路圖、到站信息、站點信息、開門側(cè)等信息，內(nèi)容更加清晰、豐富。

依托新型動態(tài)電子地圖，8號線一期列車首次配置車廂擁擠度智能顯示功能，除了在車內(nèi)屏幕上實時顯示，車站站臺也可同步顯示每節(jié)車廂的載客狀態(tài)，乘客可根據(jù)擁擠情況精準(zhǔn)選擇車廂。

四、無線充電方便快捷

8號線一期列車首次增設(shè)無線充電設(shè)備，全車配置8個無線充電。

同時，配置了更多的USB充電接口，數(shù)量達(dá)24個，用于滿足市民乘客對移動設(shè)備的充電需求。

五、氣密性降噪設(shè)計

8號線一期列車首次采用氣密性設(shè)計理念，車頭采用鋁合金超塑成型技術(shù)，與車體結(jié)構(gòu)組焊而成，所有連接均密封設(shè)計。另外，車門系統(tǒng)采用雙平衡輪設(shè)計，貼合更加緊密，使得列車車體氣密性更好，可有效阻斷行車噪聲，提高乘車舒適度。?

合肥軌道交通8號線一期工程首列電客車交付

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