1月26日，刀盤上涂裝巨大貔貅圖案的“新征程號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在長(zhǎng)沙順利下線。這是為長(zhǎng)三角最深過(guò)江地鐵隧道——南京地鐵4號(hào)線二期長(zhǎng)江隧道工程定制的大型盾構(gòu)機(jī)。預(yù)計(jì)“新征程號(hào)”3月運(yùn)抵南京，7月“上崗”開工。

南京地鐵4號(hào)線二期是南京地鐵3號(hào)線、10號(hào)線、寧和城際一期后，南京建設(shè)的第四條過(guò)江地鐵，全長(zhǎng)約10公里。其中，由中鐵十四局施工的盾構(gòu)段長(zhǎng)3062米，為單洞雙線隧道。該盾構(gòu)段長(zhǎng)距離穿越長(zhǎng)江——江中段長(zhǎng)2172米，最低點(diǎn)位于長(zhǎng)江水面下68.58米，是當(dāng)前長(zhǎng)三角地區(qū)最深的過(guò)江地鐵隧道。盾構(gòu)機(jī)要穿越長(zhǎng)江漫灘的粉質(zhì)黏土、粉細(xì)砂、中粗砂、圓礫石地層，其中最大考驗(yàn)為600米長(zhǎng)的中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖地層。總體而言，施工難度大，對(duì)盾構(gòu)機(jī)性能要求高。

建設(shè)團(tuán)隊(duì)多次召開專家評(píng)審會(huì)、盾構(gòu)機(jī)選型分析會(huì)，并聯(lián)合鐵建重工集團(tuán)為該隧道工程量身打造盾構(gòu)機(jī)。“新征程號(hào)”總重2100噸，開挖直徑11.6米，總長(zhǎng)120米，配備開挖倉(cāng)高精度氣液壓力平衡控制技術(shù)、高壓沖刷系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)密封自動(dòng)壓力平衡技術(shù)等。其中，可有效提高施工效率、確保施工安全的同步注雙液漿技術(shù)，將首次在國(guó)內(nèi)過(guò)江地鐵隧道施工中應(yīng)用。