10月31日，在軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)萇弘廣場(chǎng)鋪軌基地，隨著最后一節(jié)軌排安裝完成，我國(guó)西南地區(qū)首條跨城軌道交通線(xiàn)路——軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)全線(xiàn)短軌通。軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)是連接成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、天府國(guó)際空港新城和資陽(yáng)市中心城區(qū)的軌道交通快線(xiàn)。線(xiàn)路全長(zhǎng)38.7公里，共設(shè)置車(chē)站7座，其中高架站3座、地下站4座。線(xiàn)路建成后，將為沿線(xiàn)居民綠色出行創(chuàng)造便利，為推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、成德眉資同城化發(fā)展，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)提供內(nèi)生動(dòng)力。

什么是短軌通？據(jù)介紹，軌道建設(shè)過(guò)程中，“短軌通”是指一段段25米標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)的鋼軌全部完成鋪設(shè)，形成一條連續(xù)的軌道。當(dāng)這些鋼軌無(wú)縫焊接后，就實(shí)現(xiàn)了“長(zhǎng)軌通”。作為鋪軌作業(yè)的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)，“短軌通”的順利實(shí)現(xiàn)為后續(xù)專(zhuān)業(yè)施工、車(chē)輛調(diào)試等環(huán)節(jié)創(chuàng)造了施工條件。

軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)鋪軌總長(zhǎng)約90.233公里，道岔鋪設(shè)共53組，線(xiàn)路跨越鐵路、高速公路，下穿資陽(yáng)市中心城區(qū)、沱江。“為應(yīng)對(duì)復(fù)雜的施工地形條件，我們?cè)阡佨夁^(guò)程中采用了預(yù)制板普通道床、現(xiàn)澆道床等6種道床，道床形式復(fù)雜、工序轉(zhuǎn)換頻繁。”成都軌道建設(shè)管理有限公司資陽(yáng)線(xiàn)建設(shè)團(tuán)隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人南快飛介紹，為應(yīng)對(duì)鋪軌過(guò)程中的多個(gè)難點(diǎn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)提前半年開(kāi)展軌道工程籌劃，徒步踏勘運(yùn)輸通道，梳理鋪軌關(guān)鍵線(xiàn)路，最終確定了6個(gè)鋪軌基地，并在沿線(xiàn)增加近20余處散鋪點(diǎn)。

同時(shí)，鋪軌施工期間加大機(jī)械設(shè)備和人力投入，多點(diǎn)多面同步施工，高峰期全線(xiàn)開(kāi)設(shè)30余個(gè)鋪軌作業(yè)面，1000余工人同時(shí)作業(yè)，有效保障了整體鋪軌進(jìn)度。

此外，為保證乘客乘坐的舒適度，建設(shè)團(tuán)隊(duì)反復(fù)研究，決定在資陽(yáng)市中心城區(qū)的軌道鋪設(shè)中采用減振墊和鋼彈簧浮置板減振降噪措施，從而大幅減輕列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中傳導(dǎo)到地面的震動(dòng)，減少對(duì)周邊建筑物的影響。

軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)嬌子大道站—萇弘廣場(chǎng)站區(qū)間是全線(xiàn)最長(zhǎng)地下區(qū)間，其全長(zhǎng)3.6公里，區(qū)間長(zhǎng)、地形復(fù)雜、坡度大、通風(fēng)條件差。南快飛介紹，為了克服客觀(guān)條件上的困難，資陽(yáng)線(xiàn)采用新型輪胎式鋪軌機(jī)，施工效率提升近50%。

同時(shí)，資陽(yáng)線(xiàn)鋪軌施工引入了30余臺(tái)新能源軌道牽引設(shè)備代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油設(shè)備，還配備專(zhuān)業(yè)的空氣質(zhì)量檢測(cè)儀器，定時(shí)檢測(cè)地下區(qū)間空氣質(zhì)量。

目前，軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)已實(shí)現(xiàn)“橋通”“洞通”“短軌通”等關(guān)鍵性重大節(jié)點(diǎn)，將全面轉(zhuǎn)向“電通”的沖刺階段。