軌道交通展消息 韓國京畿道北部30公里長的單軌橋衛線于2004年4月關閉，于1月11日重新開放客運。
連接高陽市大谷站和議政府市的非電氣化線路目前每天每個方向有四趟列車運行，并計劃逐步增加服務頻率。
整個旅程耗時 50 分鐘，列車會在無人值守的月陵站、二嶺站、長興站和松湫站停靠。
列車由兩節車廂組成，兩端各有一臺柴油機車。雖然韓國國家鐵路公司一直在其他地方更換無窮花號列車，但京都線列車卻進行了復古改造，以創造懷舊的旅程體驗。
1961 年開通的京義線是通往高陽、楊州和議政府的主要交通路線之一，從首爾可直達該地區的熱門旅游勝地。然而，隨著更多直達道路的修建和首爾地鐵網絡向北延伸，需求穩步下降。
2021 年，高陽市、楊州市和議政府市與韓國鐵道公社和基礎設施管理公司韓國國家鐵路公司 (KR) 簽署了一份諒解備忘錄 (MoU)，以重新開放橋外線以提供客運服務。
同年晚些時候，鐵路開始修復和更換軌道、信號和通信系統，歷時 38 個月，耗資 497 億韓元（3400 萬美元）。
乘客現在可以在大谷站換乘 GTX-A 特快通勤線，僅需 12 分鐘即可抵達首爾站。大谷站還擁有首爾地鐵 3 號線、西海線和京義中央線。議政府站可與首爾地鐵 1 號線換乘。
韓國國土交通部鐵道部長尹振煥表示：“恢復這條地區線路的運營非常有意義，讓我們的鐵路恢復了活力，讓許多乘客回憶起過去乘坐火車旅行的魅力。”
上海國際客車展獲悉，印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士，與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭，尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據，五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先，交付了542輛電動巴士，市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現，僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility，交付了503輛電動巴士（占24.0%），第一季度的表現穩定，在4月份短暫暫停后，6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛（17.4%）的銷量位列第三，整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸，注冊了111輛，占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛，市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司，在2025年上半年登記了132輛（占6.3%），相比其在2024年的領導地位（當時登記了超過1400輛電動巴士），這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中，Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注，這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現，但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...
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