近日,隨著又一環管片拼裝的完成,曾家站-大學城中路站區間左線盾構機順利突破1000環,掘進里程達1800米,該區間右線盾構機創掘進“新高度”,實現單日最高掘進12環(21.6米)、單月掘進248環(446.4米),兩線盾構掘進創新高度,標志著重慶軌道交通15號線二期工程該區間取得階段性重大進展,為下一步該區間全面貫通打下堅實基礎。
重慶軌道交通15號線(曾家—江北機場T3航站樓—兩江影視城)項目全長71.5公里,最高運行時速達140公里,為“大直徑、高時速”城軌快線,是推進國家戰略成渝地區雙城經濟圈建設、加快重慶“一小時經濟圈”發展的重要組成部分。由西向東聯絡沙坪壩區、兩江新區和渝北區等中心城區,串聯科學城鐵路樞紐、重慶江北國際機場、高鐵復盛站三大交通樞紐,覆蓋綜保區、大學城、科學城、兩江協同創新區等重點區域。
曾家站至大學城中路站區間左線總長2683.286米,左線總長2663,739米。地質情況差異較大,地層變化復雜,主要穿越砂巖,砂質泥巖地層,隧道頂部和兩側建筑物較為密集,沿線穿越住宅建筑群、市政公路、電力管網等建(構)筑物,施工風險點多。自兩線盾構機始發以來,項目超前謀劃,科學組織,穩步推進工程建設,項目始終堅持高標準、高效率推進各項工作,采取召開技術預演與分析總結會,優化盾體掘進姿態,嚴格把控管片粘貼和拼裝質量等多項舉措。
目前,成型隧道外觀良好,已拼裝完成的管片質量可控,沒有滲漏情況,管片姿態和錯臺均無超限,各項指標均滿足設計和規范要求。
重慶軌道交通15號線二期工程建成通車后,將承擔科學城、大學城等區域與中部槽谷跨組團間的快速聯通功能,在滿足跨組團長距離出行需求,實現西部槽谷居住區、T3航站樓、復盛高鐵站樞紐、龍盛產業園區間的高效轉換的同時,進一步加快重慶西部槽谷發展,完善軌道交通線網結構和層次,優化重慶城市功能布局,促進主城都市區一體化高質量發展。
軌道交通展消息 2025年6月,31個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路330條,運營里程11127.6公里,實際開行列車356萬列次,完成客運量26.9億人次,進站量16.1億人次。6月份,客運量環比減少1.8億人次,降低6.3%,同比增加0.7億人次,增長2.7%。6月份全國總運營里程的平均客運強度為0.817萬人次每公里日,環比降低3.1%,同比降低3.8%。 其中,43個城市開通運營地鐵、輕軌線路271條,運營里程9638.2公里,完成客運量26億人次,進站量15.5億人次;16個城市開通運營單軌、磁浮、市域快速軌道交通線路25條,運營里程970.7公里,完成客運量8087萬人次,進站量5401萬人次;18個城市開通運營有軌電車、自動導向軌道線路34條,運營里程518.7公里,完成客運量987萬人次,進站量935萬人次。 本月新增運營里程149.3公里,新增運營線路4條,為寧波地鐵8號線一期、廣州地鐵10號線、廣州地鐵12號線西段和東段、廣州黃埔有軌電車2號線;新增運營區段7個,為沈陽地鐵1號線東延段、紹興地鐵1號線支線北段、南昌地鐵1號線東延段、南昌地鐵1號線北延段、南昌地鐵2號線東延段、重慶地鐵6號線東延段、天水有軌電車示范線二期。 相關推薦:軌道交通展展...