2月19日，在武漢地鐵4號線青山車輛段聯(lián)合檢修庫內(nèi)，工人正對行駛里程達到120萬公里的3列列車開展大修作業(yè)。

湖北日報訊 （記者成熔興、通訊員李丹、產(chǎn)啟斗）根據(jù)全國地鐵行車規(guī)范要求，地鐵列車運行滿10年或跑滿120萬公里，就要接受最高級別的大修。2月19日從武漢地鐵運營有限公司獲悉，2013年12月28日開通的武漢地鐵4號線一期15列列車正陸續(xù)進入大修期，今年內(nèi)將集中完成10列列車大修，創(chuàng)下武漢地鐵自主大修的數(shù)量之最。

2月19日上午，武漢地鐵4號線青山車輛段聯(lián)合檢修庫內(nèi)，4號線的3列大修列車依次排在偌大的檢修庫內(nèi)，40余名專業(yè)檢修人員正忙碌穿梭在不同作業(yè)區(qū)域，有條不紊地開展著檢修作業(yè)。專業(yè)工程師、檢修調(diào)度員對照檢修清單進行一一復(fù)核，以確保百余個項目、數(shù)萬個部件的檢修質(zhì)量。“這是一列車的大修記錄報表和檢修部件實驗報告，共有千余頁，整列車的數(shù)萬個零部件的檢修過程可以追溯到檢修負責(zé)人、檢修時間及質(zhì)檢人員，均做到質(zhì)量可控，檢修有據(jù)。”4號線檢修車間副主任陳云拿出厚厚一本列車大修檢修資料說道。

據(jù)悉，3列大修列車中，“D14”列車進度最快，現(xiàn)已完成所有零部件的檢修，進入組裝環(huán)節(jié)，計劃于3月中旬完成動態(tài)測試；“D15”列車已經(jīng)完成分解，正對所有部件進行深度檢修和保養(yǎng)，對達到使用年限的部件進行換新；“D05”列車正在進行大修前的車下廂體深度保潔。

武漢地鐵運營有限公司車輛中心車輛三部經(jīng)理張洪勝介紹，為做好4號線列車大修工作，結(jié)合前期1號線、2號線大修經(jīng)驗，武漢地鐵成立了由55名專業(yè)技術(shù)人員組成的大修專班，對列車各系統(tǒng)或部件進行分解、清潔、檢查、探傷和整修，并通過全面檢測、調(diào)試以及試驗，以恢復(fù)車輛設(shè)計的要求。

據(jù)悉，武漢地鐵于2015年開始對1號線一期列車開展自主大修工作，成為繼北京、上海、廣州、深圳、南京之后第六個自主完成地鐵列車大修的城市。截至目前，共完成1、2、4號線大修列車53列。