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太原地鐵1號(hào)線迎澤橋西大街首個(gè)過街頂管通道貫通

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10月15日,記者從太原地鐵獲悉,太原軌道交通1號(hào)線迎澤西大街首個(gè)過街頂管通道于近日順利貫通。

太原地鐵1號(hào)線迎澤橋西大街首個(gè)過街頂管通道貫通(圖1)

據(jù)悉,太原軌道交通1號(hào)線迎澤橋西站位于迎澤大街與晉祠路交叉口,線長(zhǎng)560.5米,是全線最長(zhǎng)的車站,共設(shè)10個(gè)出入口及4個(gè)過街通道。該路段交通繁忙,人車流量大,為不影響路面交通,過街通道施工采用矩形頂管工藝,相較于傳統(tǒng)的明挖施工,這種施工工藝不會(huì)對(duì)路面造成影響,同時(shí)能降低施工風(fēng)險(xiǎn),工期快,達(dá)到安全高效的目的。

太原地鐵1號(hào)線迎澤橋西大街首個(gè)過街頂管通道貫通(圖2)

該頂管工程于9月22日開始頂進(jìn),從迎澤橋西站A號(hào)出入口自北向南穿越迎澤大街至車站主體接收,歷經(jīng)21天的緊張作業(yè)于13日順利貫通。一條43.2米長(zhǎng)的人行過街通道在地下5.8米處形成,市民可從迎澤橋西站北側(cè)沿此通道進(jìn)入到車站內(nèi)乘坐地鐵,為以后的日常出行提供了安全及便利,同時(shí)也有利于實(shí)現(xiàn)人車分流,極大緩解了城市交通的壓力。

太原地鐵1號(hào)線迎澤橋西大街首個(gè)過街頂管通道貫通(圖3)

值得一提的是,迎澤橋西站為地下二層島式車站,而此次頂管機(jī)在車站負(fù)一層接收,出口懸空在側(cè)墻垂直地面約5.4米處,沒有底部的支撐,增加了施工的風(fēng)險(xiǎn)和難度。為確保頂管安全接收,施工團(tuán)隊(duì)邀請(qǐng)專家研討方案,經(jīng)過多次計(jì)算和實(shí)驗(yàn),自主搭設(shè)支撐平臺(tái)進(jìn)行接收,克服了施工場(chǎng)地狹小、管線保護(hù)、淺覆土下穿市政道路等一系列困難,保障頂管通道順利完成接收。

目前,該車站主體結(jié)構(gòu)施工已完工,剩余附屬工程正在緊張施工中。迎澤橋西站作為1號(hào)線和遠(yuǎn)期規(guī)劃6號(hào)線換乘車站,建成之后在用于地鐵運(yùn)營(yíng)的同時(shí),還兼顧1號(hào)線地鐵車輛臨時(shí)停放的功能。

編輯:卓卓

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