即將開通的福州地鐵4號環(huán)線首通段（以下簡稱 “4號線” ）是福建省內(nèi)首條全自動運行的地鐵線路，其全自動駕駛系統(tǒng)，來自于全球知名的軌道交通解決方案供應(yīng)商西門子交通。

為了打造一條全國領(lǐng)先水平的全自動運行地鐵線路，西門子交通召集了一批行業(yè)頂尖的信號系統(tǒng)專家，在福州研發(fā)調(diào)試了600多個日日夜夜，最終有了如今一次性開通自動化最高等級GoA4的成果。

4號線全自動駕駛系統(tǒng)集多項數(shù)字化、智能化技術(shù)于一體，可實現(xiàn)車輛實時監(jiān)控、列車遠程控制、設(shè)備健康管理等諸多先進功能。達到了自動化最高等級GoA4，是國內(nèi)最先進的軌道交通全自動駕駛系統(tǒng)之一。

西門子交通中國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施部總經(jīng)理丁軍表示。

整合資源，科技有為

聚集16位西門子技術(shù)專家

5位國內(nèi)行業(yè)專家

組織近百場技術(shù)交流會

完成6輪全功能驗證測試

形成40多項技術(shù)成果

這就是西門子交通

為4號線實現(xiàn)最高等級全自動運行

交上的答卷

4號線全自動駕駛系統(tǒng)建設(shè)項目始于2019年，“從最初接下這個項目，我們就把它當(dāng)成西門子交通在中國的精品工程來打造。”丁軍表示，“我們迅速成立的技術(shù)專家組，依托本土和全球雙研發(fā)中心，整合全球的豐厚經(jīng)驗和優(yōu)質(zhì)資源，全力為4號線的全自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)提供了技術(shù)保障。”

建設(shè)過程中，福州研發(fā)中心承擔(dān)了系統(tǒng)軟件開發(fā)、系統(tǒng)測試以及工程軟件實驗室驗證工作。這里有超過20名技術(shù)開發(fā)人員，可快速分析4號線現(xiàn)場調(diào)試過程中遇到的問題，鎖定故障點，同時也能快速評估調(diào)試中提出的新需求并給出開發(fā)方案。工程現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題基本能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)天分析，次日給出測試版軟件，并在實驗室內(nèi)得到驗證，研發(fā)中心極大提升了問題的響應(yīng)和處置效率。

此外，西門子交通還在4號線上投入了大量的先進技術(shù)經(jīng)驗。來自各地的專家，為4號線的難題破解，技術(shù)創(chuàng)新提供了巨大支持。例如，自列車上線調(diào)試以來，列車自動休眠與自動喚醒成功率雖已達到規(guī)范要求，但尚有進一步提升空間，可優(yōu)化至更高標(biāo)準(zhǔn)。為此，西門子交通調(diào)配全國首席技術(shù)專家、全自動駕駛系統(tǒng)專家來到現(xiàn)場，經(jīng)過數(shù)十日的現(xiàn)場驗證，最終鎖定了優(yōu)化方向，調(diào)整軟件接口機制后有效提升了列車自動休眠、喚醒成功率。在20天的跑圖中，4號線取得了列車自動喚醒成功率99.17%，列車休眠成功率100%的優(yōu)異成績。再如系統(tǒng)在開發(fā)過程中優(yōu)化了臨時越站自動廣播功能。未來4號線如遇到臨時越站不停車的運營場景，將不再需要人工播報，這將減輕工作人員在此特殊場景下的工作量，也提升了廣大市民的乘坐體驗。

圖源：西門子交通中國

2023年4月至8月，全自動駕駛功能驗證與調(diào)試進入攻堅階段，西門子交通聚力國內(nèi)研發(fā)、工程以及專家等各方資源，全力解決調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)的問題。其間，信號系統(tǒng)順利完成83項基本功能測試、3輪全自動功能驗證以及2輪場景驗證，并攻克多項技術(shù)難題。

使命必達，造福榕城

2022年10月至12月，4號線現(xiàn)場調(diào)試全面開展，但受新冠疫情影響，調(diào)試工作一度面臨困難，這對工程進度產(chǎn)生很大影響。然而，西門子交通保節(jié)點的決心沒有動搖。項目團隊堅持防控與工程建設(shè)雙管齊下，積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)，精心籌劃相關(guān)工作安排。

一方面

工作人員居家隔離期間實驗室測試不停歇，以確保軟件質(zhì)量，提高后續(xù)調(diào)試效率。

另一方面

全國各地具有豐富系統(tǒng)調(diào)試經(jīng)驗的工程師紛紛來榕支持，齊心協(xié)力保證項目按時交付。2022年12月，單車調(diào)試正式開始，現(xiàn)場工程團隊每天24小時輪換工作。經(jīng)過不懈努力，團隊如期完成了正線、車輛段及試車線區(qū)域的單車調(diào)試、多車調(diào)試以及綜合聯(lián)調(diào)，確保4號線在2023年3月27日順利進入空載試運行。

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西門子交通

攜手福州實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展

西門子交通是交通行業(yè)領(lǐng)先的解決方案供應(yīng)商，核心業(yè)務(wù)包括軌道車輛及產(chǎn)品、干線和城市軌道交通信號及產(chǎn)品、軌道電氣化、及客戶服務(wù)。經(jīng)過在中國市場120余年的深耕，西門子交通現(xiàn)已發(fā)展成一家擁有德國DNA的高度本地化企業(yè)，近年來更是積極參與中國軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的創(chuàng)新、數(shù)字化轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展。

西門子交通與福州市結(jié)緣已久，從2014年起就作為福州地鐵的信號系統(tǒng)供應(yīng)商，為福州地鐵的安全、高效運營提供可靠支持，雙方也一直保持著良好的合作和高度信任的關(guān)系。

2017年12月，在福州市晉安區(qū)政府、福州地鐵的大力支持下，西門子交通全球第三個、亞洲唯一的軌道交通信號創(chuàng)新研發(fā)中心——“西門子福州軌道交通信號創(chuàng)新研發(fā)中心” 落戶中國，致力于將西門子在軌道交通信號領(lǐng)域先進的技術(shù)引入中國，并專注于滿足本地化需求創(chuàng)新。福州研發(fā)中心擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，并已申請多項專利。該中心目前已形成百余人的研發(fā)和項目實施團隊，其中90%以上為福建本地人才。

隨著數(shù)字化浪潮席卷全球，西門子交通也積極參與到福州軌道交通的數(shù)智化建設(shè)中。

2019年4月，西門子交通聯(lián)合福州地鐵設(shè)立的 “大數(shù)據(jù)TBDS自動診斷系統(tǒng)科研項目” 目前已取得國家知識產(chǎn)權(quán)局授予的發(fā)明專利，并在多地成功應(yīng)用。2019年6月，西門子交通和本地企業(yè)在泉州市共建福建省首個全自動駕駛示范線，并已完成全國首例5G+全自動駕駛信號系統(tǒng)測試。同年8月，西門子交通與福州地鐵集團及其他本地企業(yè)建立 “數(shù)字聯(lián)合實驗室” ，共同開發(fā)基于云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G等新技術(shù)的數(shù)字化解決方案。

秉承“信號專家，百年承諾”的理念，西門子交通將一直不斷加快在中國的本土化進程。未來，依托強大的研發(fā)團隊、豐富的本地項目經(jīng)驗和全球領(lǐng)先的技術(shù)，西門子交通將持續(xù)為福州軌道交通事業(yè)貢獻更多綠色、智能、高效、舒適的產(chǎn)品和解決方案。