11月11日下午，隨著施工現(xiàn)場(chǎng)鉆機(jī)的轟鳴聲，由中鐵十局承建的濟(jì)南地鐵6號(hào)線(xiàn)濟(jì)南站（工程名，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“濟(jì)南站”）主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)首樁正式開(kāi)鉆，標(biāo)志著濟(jì)南地鐵6號(hào)線(xiàn)濟(jì)南站車(chē)站正式進(jìn)入主體施工階段。

此次施工的濟(jì)南地鐵6號(hào)線(xiàn)濟(jì)南站主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用套管咬合鉆孔樁+內(nèi)支撐的支護(hù)形式，內(nèi)支撐系統(tǒng)采用鋼筋混凝土支撐+鋼支撐的形式，排樁則采用素混凝土樁與鋼筋混凝土樁間隔布置的鉆孔咬合樁形式。

濟(jì)南地鐵6號(hào)線(xiàn)濟(jì)南站地處天橋、市中兩區(qū)交會(huì)處，位于站前路與經(jīng)一路交叉口，是濟(jì)南地鐵6號(hào)線(xiàn)與遠(yuǎn)期線(xiàn)路的換乘車(chē)站，站臺(tái)沿經(jīng)一路東西向設(shè)置，采用T型換乘。站臺(tái)為地下兩層15米島式車(chē)站，車(chē)站總長(zhǎng)252.05米，共設(shè)置4個(gè)地鐵出入口。

由于經(jīng)一路人流量與車(chē)流量較大，施工場(chǎng)地狹小，地下涉及遷改管線(xiàn)30余條，交通疏解需要分南北兩部分進(jìn)行，工程地域環(huán)境復(fù)雜，車(chē)站采用半蓋挖半逆作法施工，工程涉及專(zhuān)業(yè)多、接口復(fù)雜，施工組織協(xié)調(diào)管理難度大。

為確保車(chē)站首樁順利開(kāi)鉆，中鐵十局建設(shè)者優(yōu)化施工方案部詳細(xì)列出首鉆條件清單，并逐項(xiàng)專(zhuān)人落實(shí)，扎實(shí)推進(jìn)開(kāi)鉆前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。從施工場(chǎng)地圍擋、交通疏解到方案交底、測(cè)量放樣，精心組織、周密部署，強(qiáng)化施工質(zhì)量和安全防護(hù)，確保施工過(guò)程全面受控，周邊道路實(shí)現(xiàn)全面規(guī)劃。

濟(jì)南地鐵6號(hào)線(xiàn)主要沿經(jīng)一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、鳳凰路走行，連接濟(jì)南西站、濟(jì)南站、濟(jì)南東站三大對(duì)外交通樞紐，以及濟(jì)南西站片區(qū)、商埠區(qū)、國(guó)際金融城、王舍人片區(qū)、濟(jì)南東站片區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域。該線(xiàn)路換乘點(diǎn)多、輻射面積廣，將成為加速濟(jì)南城區(qū)東西經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、生產(chǎn)要素流動(dòng)的黃金線(xiàn)，為濟(jì)南“東強(qiáng)”“西興”“中優(yōu)”帶來(lái)地鐵動(dòng)能，滿(mǎn)足廣大市民對(duì)出行的美好需求具有重要意義。