交通出行，是廣大群眾最關(guān)注的焦點和熱點。今年以來，聚焦服務(wù)城市發(fā)展戰(zhàn)略、服務(wù)民生需求，成都軌道交通持續(xù)加快建設(shè)，進入如火7月，又交出新的“成績單”——近日，據(jù)成都軌道集團介紹，截至目前，第四期建設(shè)規(guī)劃項目（含8號線二期、10號線三期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、13號線一期和30號線一期工程）封頂車站突破99座，三條市域（郊）鐵路（成資線、成眉線、成德線）中7座車站封頂；18號線三期已完成成都軌道交通首個4線換乘地鐵車站主體結(jié)構(gòu)封頂，19號線二期已移交進入運營籌備階段。

成都首個4線換乘地鐵車站盾構(gòu)準備開工

盾構(gòu)機碩大的刀盤被吊車徐徐吊入始發(fā)井，等待其他部件到位后，就開始進行拼裝——這是記者在成都軌道交通18號線騾馬市站項目現(xiàn)場看到的。

作為成都首座4線換乘車站，騾馬市站由新建的18號線三期、10號線車站和已開通運營的1號線、4號線車站組成，配置為六層，車站深度創(chuàng)下西南地區(qū)紀錄。“騾馬市站深度達45.5米，堪比地下15層樓。該站不僅是目前成都在建軌道交通項目的最深車站，在全國地鐵建設(shè)中也十分罕見。”成都軌道建設(shè)公司相關(guān)負責(zé)人介紹。

7月15日，18號線三期騾馬市站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。“封頂之后，工作重心向盾構(gòu)施工轉(zhuǎn)移。目前現(xiàn)場主要有兩個施工內(nèi)容，一個是盾構(gòu)機盾體的組裝，第二個就是地面上70噸龍門吊的安裝。”中鐵十八局相關(guān)負責(zé)人表示。

記者在現(xiàn)場看到，工人師傅有的在焊接著盾構(gòu)機刀盤上的零部件，有的在忙著龍門吊的安裝，有的在為各種構(gòu)件的下井做準備……

據(jù)介紹，接下來，該站將陸續(xù)進行四臺盾構(gòu)機的下井和始發(fā)，分別向南北全速掘進。首臺盾構(gòu)始發(fā)預(yù)計在8月下旬。

成資線鋪軌綜合形象進度已完成超六成

車站里，工人師傅正在進行空調(diào)、照明等機電設(shè)備的安裝；隧道里，一條條鋼軌被精準吊裝到位……

全長約38.7公里的市域（郊）鐵路成資線，是四川省首條跨市域軌道交通線路，連接成都天府國際機場、天府國際空港新城和資陽市的軌道交通快線。建成后，將擴大成都天府國際機場輻射范圍，有力支撐天府國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)和天府國際空港新城的建設(shè)，積極促進成德眉資同城化發(fā)展。該線路預(yù)計2024年建成。

據(jù)記者了解，截至目前，成資線全線7座車站封頂并已移交機電進場；盾構(gòu)累計掘進17788米，已實現(xiàn)全線洞通；地下站附屬共24處，已完成20處。在軌道部分，鋪軌綜合形象進度完成67.2%，正線預(yù)制板基底累計完成76.45%；機電安裝及裝修累計完成52%。

在市域（郊）鐵路成眉線，紅蓮站、音樂廣場站已完成打圍，興隆湖西站、眉山東站已進入圍護結(jié)構(gòu)施工，秦皇寺站正進行基坑開挖；市域（郊）鐵路成德線的韋家碾站、斑竹園站、四川建院站等9個點位已實現(xiàn)一期打圍。

相關(guān)推薦：軌道交通展、隧道展、城市軌道交通展覽會、城市軌道交通展覽會展位預(yù)定