近年來，北京交通實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，綜合立體交通網(wǎng)主骨架基本建成。

數(shù)據(jù)顯示，北京軌道交通運(yùn)營總里程達(dá) 1172 公里，居全國首位，形成 ” 三環(huán)四橫八縱十二放射 ” 的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營格局，重點(diǎn)功能區(qū)基本實(shí)現(xiàn)軌道全覆蓋。北京市域內(nèi)公路總里程達(dá) 2.2 萬公里，” 棋盤 + 環(huán)路 + 放射線 ” 的城市骨干道路網(wǎng)基本形成，路網(wǎng)支撐服務(wù)能力大幅提升。以軌道交通為主導(dǎo)的立體化綜合交通網(wǎng)基本構(gòu)建。

同時，綠色出行水平顯著提升。

2022 年北京綠色出行比例達(dá) 73.4%，軌道交通由注重新線建設(shè)，向更加注重既有線網(wǎng)優(yōu)化提升轉(zhuǎn)變，軌道交通 ” 四網(wǎng)融合 ” 實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性突破。地鐵 1 號線與八通線、房山線與 9 號線實(shí)現(xiàn)跨線運(yùn)營，地鐵 17 號線全線也預(yù)計年底實(shí)現(xiàn)開通試運(yùn)營，換乘系數(shù)逐年降低。

另據(jù)悉，北京交通行業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案已經(jīng)完成編制，將于近期公布。根據(jù)方案，北京交通行業(yè)有望于 2030 年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。

從實(shí)施路徑上看，具體包括出行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提高公共交通、綠色出行比例；車輛能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，燃油車向電動車轉(zhuǎn)化；運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化，貨運(yùn)方式從公路向軌道轉(zhuǎn)化；科技賦能，以數(shù)智化轉(zhuǎn)型引領(lǐng)交通高質(zhì)量發(fā)展與高品質(zhì)服務(wù)。

不過軌道交通進(jìn)入新的發(fā)展階段的同時，北京交通面臨一系列新挑戰(zhàn)。

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，城市空間布局，對圍繞軌道交通的土地利用提出新要求。另外，近幾年北京開通的軌道交通新線，客流強(qiáng)度還有很大上升空間，軌道交通對于通勤出行的分擔(dān)可繼續(xù)提升，軌道周邊人口、崗位覆蓋率待提高。

下一步，北京將加快支撐城市功能布局的骨干交通網(wǎng)建設(shè)，促進(jìn)城市開發(fā)和土地利用圍繞軌道聚集，實(shí)現(xiàn)軌道引領(lǐng)城市發(fā)展。