6月26日，2號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)順利實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)“短軌通”，與既有2號(hào)線(xiàn)軌道完成對(duì)接，為合肥軌道三期規(guī)劃線(xiàn)路中首條實(shí)現(xiàn)短軌通節(jié)點(diǎn)的線(xiàn)路。

2號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)全長(zhǎng)14.5千米，均為地下線(xiàn)，設(shè)站11座，線(xiàn)路銜接既有運(yùn)營(yíng)2號(hào)線(xiàn)三十埠站，沿長(zhǎng)江東路、太子山路、四頂山路、泉香路敷設(shè)，止于泉香路站，該工程正線(xiàn)及出入場(chǎng)線(xiàn)軌道鋪設(shè)累計(jì)約30.8千米。

為有效提高軌行區(qū)施工調(diào)度及安全管理效率，最大化地利用軌行區(qū)施工資源，2號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)鋪軌工程中合肥軌道首次應(yīng)用智慧云軌行區(qū)安全管理信息化系統(tǒng)，借助信息化、智能化手段，有效降低了軌行區(qū)調(diào)度難度和軌道車(chē)運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)，極大提高了軌行區(qū)安全管理水平和調(diào)度管理水平，有效提升了交叉作業(yè)施工效率。此外，施工過(guò)程中投入新能源軌道車(chē)4組，較傳統(tǒng)使用的內(nèi)燃型軌道車(chē)極大地改善了隧道內(nèi)空氣質(zhì)量，為施工提供了優(yōu)良的作業(yè)環(huán)境。

由于2號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)軌道與既有運(yùn)營(yíng)2號(hào)線(xiàn)軌道連接，需要在不影響既有線(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)的前提下完成任務(wù)，做好接駁施工尤為重要。“為了順利完成鋪軌施工，確保接駁區(qū)段新老軌道線(xiàn)路中線(xiàn)、軌面標(biāo)高實(shí)現(xiàn)順接，滿(mǎn)足貫通運(yùn)營(yíng)條件，我們現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比選取滿(mǎn)足限界施工條件的小型機(jī)械設(shè)備，并采用CPⅢ測(cè)量控制網(wǎng)進(jìn)行新老軌道幾何狀態(tài)的復(fù)核，同時(shí)采取濕法作業(yè)有效降低運(yùn)營(yíng)車(chē)站的煙塵，對(duì)既有軌道設(shè)備設(shè)施進(jìn)行了有效的保護(hù)，保證了既有線(xiàn)路、車(chē)站的運(yùn)營(yíng)安全。”2號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)鋪軌業(yè)主代表王波介紹道。

2號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)鋪軌工程自2022年10月開(kāi)工以來(lái)，合肥軌道精心組織、統(tǒng)籌安排，各參建單位嚴(yán)格按照工期節(jié)點(diǎn)要求，優(yōu)化資源配置，積極協(xié)調(diào)場(chǎng)地移交，在保證施工安全和質(zhì)量的前提下全力推進(jìn)施工，鋪軌施工高峰期組織300余名施工人員，投入設(shè)備20余臺(tái)，最終經(jīng)過(guò)八個(gè)月晝夜不停的奮戰(zhàn)，順利實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)“短軌通”，為后續(xù)的長(zhǎng)軌貫通、電通、設(shè)備安裝及車(chē)輛調(diào)試等工程順利推進(jìn)創(chuàng)造了積極的施工條件，也為年底順利實(shí)現(xiàn)2號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)的任務(wù)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

截至目前，2號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)11座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，區(qū)間已全線(xiàn)“洞通”，鋪軌已全線(xiàn)“短軌通”；長(zhǎng)軌焊接已完成總量的66%，機(jī)電安裝及裝飾裝修已完成總量的50%。

軌道百科：軌道交通建設(shè)中的“軌通”細(xì)分為“短軌通”和“長(zhǎng)軌通”。“短軌通”是指將每段25米標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)的短軌排沿線(xiàn)鋪設(shè)就位，形成一條連續(xù)的軌道；而要具備跑車(chē)條件，還需要把一根根鋼軌進(jìn)行無(wú)縫焊接，實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)軌通”。