7月10日，宜春至遂川高速傳來重大喜訊，永新石橋隧道左幅順利貫通，標(biāo)志著宜遂高速建設(shè)取得突破性進展，向著全線建成通車的目標(biāo)邁出了嶄新的一步。

永新石橋隧道采用分離式設(shè)計，左線全長3049.89米，右線全長3080米，隧道洞口端為淺埋偏壓段，隧道洞身范圍主要工程地質(zhì)情況為殘坡堆積土、中風(fēng)化石灰?guī)r、炭質(zhì)頁巖等，其中V級圍巖1115.89米占比34%，IV級圍巖1690米占比52%，地質(zhì)條件復(fù)雜，巖體極破碎且裂隙帶密集。施工期間曾多次發(fā)生涌水涌泥、洞頂坍塌、掌子面土體滑移等突發(fā)災(zāi)害性事故，施工風(fēng)險高、難度大。

為破解永新石橋隧道的種種施工難題，隧道施工前，項目辦牽頭組織開展專家評審會，對進、出洞施工方案、安全專項方案進行評審，為隧道施工提供有力的技術(shù)支撐。針對施工過程中，多次發(fā)生涌水、掌子面土質(zhì)滑層等突發(fā)事件，項目辦組織設(shè)計單位、監(jiān)理單位深入掌子面查看圍巖變化，及時提出指導(dǎo)性意見，在動態(tài)施工中不斷根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行設(shè)計變更，并針對性提出了“三臺階七步開挖預(yù)留核心土”的施工工藝，全程采用機械開挖避免鉆爆開挖對本就薄弱的覆蓋層的擾動;通過加強超前支護的施工質(zhì)量控制，強化洞身圍巖收斂及洞頂沉降監(jiān)控量測成果的研判。同時，為進一步強化施工管理，在關(guān)鍵工序上嚴(yán)格執(zhí)行管理人員帶班制度，調(diào)度現(xiàn)場管理處、監(jiān)理單位、參建單位三方監(jiān)管，有隱患及時排查整改，有困難立即展開攻關(guān)，參建各方團結(jié)一心、并肩作戰(zhàn)，有效推動了隧道施工向前邁進。

經(jīng)過662個日夜的艱苦奮戰(zhàn)，永新石橋隧道全體參建人員克服了種種困難，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的完成了隧道左幅貫通任務(wù)。作為宜遂項目關(guān)鍵控制性工程，該隧道順利貫通打通了宜遂項目建設(shè)的“堵點”，從此項目建設(shè)翻開了新的一頁，全面跨入決戰(zhàn)決勝的“快車道”。宜遂項目建設(shè)者也將以此為契機，以煥然一新的精神面貌投入到后續(xù)各項節(jié)點目標(biāo)任務(wù)的攻關(guān)當(dāng)中，不畏艱難、砥礪前行，奮力譜寫江西交通現(xiàn)代化建設(shè)新篇章!